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按照征求意見稿，隨著新能源汽車大量生產(chǎn)，傳統(tǒng)車廠的整車燃油消耗量效率提高迫在眉睫。以長城汽車為例，企業(yè)目前仍然依靠高油耗SUV車型“單條腿走路”，在沒有新能源車型的支持下，長城汽車無疑正在背負(fù)沉重油耗壓力。如果其產(chǎn)品線不做調(diào)整，后期將產(chǎn)生大量新能源負(fù)積分。按照長城汽車目前的產(chǎn)品規(guī)劃，其把新能源積分重點“押寶”在新推出的WEY品牌上。不過，WEY品牌搭載的發(fā)動機(jī)及整車燃油消耗量效率能否拯救哈弗品牌將是未知之?dāng)?shù)。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

畢業(yè)季，沈陽市化工學(xué)校校園內(nèi)舉辦了2017年校園招聘會。此次校園招聘會已是學(xué)校連續(xù)第五年舉辦這樣大型的校園招聘活動。到校招聘的企業(yè)包括東北制藥集團(tuán)股份有限公司、青島海爾股份有限公司、京東方科技股份有限公司、安川電機(jī)（沈陽）有限公司等86家大中型企業(yè)，為此次招聘會提供1500多個崗位，“搶購”該校二年級的20個專業(yè)1100余名學(xué)生。由于該校部分學(xué)生已在此前被用人單位提前“預(yù)定”，此次應(yīng)聘學(xué)生人數(shù)僅有700余人，學(xué)生數(shù)與崗位數(shù)比例達(dá)到了1：2，學(xué)生明顯供不應(yīng)求。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

田為勇說，為貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，環(huán)保部決定自今年7月1日起，開展為期一個月的打擊進(jìn)口廢物加工利用企業(yè)環(huán)境違法行為專項行動，以全面加強(qiáng)對進(jìn)口廢物加工利用企業(yè)的環(huán)境監(jiān)管，堅決打擊進(jìn)口廢物加工利用企業(yè)環(huán)境違法行為，保護(hù)生態(tài)環(huán)境安全和群眾身體健康。田為勇透露，環(huán)保部從各級環(huán)保部門抽調(diào)420人，組成60個檢查組，對全國1792家進(jìn)口固體廢物加工利用企業(yè)進(jìn)行全面檢查。從7月4日起，檢查組正式開展現(xiàn)場檢查。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實驗）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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2017年6月16日，中山大學(xué)張杰鵬教授研究組在《Science》發(fā)表論文Controllingguestconformationforefficientpurificationofbutadiene，報道了配位聚合物多孔材料設(shè)計、合成、氣體吸附和相關(guān)機(jī)理的研究成果。我校廖培欽博士（2016年畢業(yè)于我校）、副研究員為第一作者，張杰鵬教授為通訊作者，共同作者還有黃寧宇（2016級研究生）、張偉雄副教授以及陳小明院士。