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那么，物流成本占GDP比重的比例到底是多少呢?這需要和科學(xué)的測(cè)算分析，老王個(gè)人提出這個(gè)問題，一方面，希望相關(guān)的研究機(jī)構(gòu)和大學(xué)教授組織團(tuán)隊(duì)深入研究;另一方面，根據(jù)我自己對(duì)、美國、日本的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變化和物流成本占GDP比例的相關(guān)性分析測(cè)算，結(jié)合對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的預(yù)期分析，為防止實(shí)體經(jīng)濟(jì)衰落，防止經(jīng)濟(jì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)與虛擬經(jīng)濟(jì)的比例嚴(yán)重失調(diào)，我認(rèn)為第二產(chǎn)業(yè)占GDP比例應(yīng)該在30%左右，不宜低于25%，第三產(chǎn)業(yè)中也要嚴(yán)格控制虛擬經(jīng)濟(jì)不正常的超常增長。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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菜鳥網(wǎng)絡(luò)ET物流實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李聰說。在日本，雅馬哈也宣布將于2019年啟用無人直升機(jī)來完成偏遠(yuǎn)地區(qū)或是交通不便地區(qū)的物資運(yùn)送任務(wù)。據(jù)了解，雅馬哈計(jì)劃利用工業(yè)無人直升機(jī)FazerRG2來承擔(dān)運(yùn)送工程用材料和設(shè)備的任務(wù)。雅馬哈表示，該無人直升機(jī)續(xù)航時(shí)間達(dá)100分鐘，續(xù)航距離90千米，一次能運(yùn)送35公斤貨物。2017年起，該無人直升機(jī)就在日本九州電力公司的輸電線建設(shè)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行工程用材料和設(shè)備運(yùn)送試驗(yàn)，接下來，雅馬哈計(jì)劃進(jìn)一步提高無人直升機(jī)的運(yùn)輸效率和運(yùn)輸能力。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到新疆伊犁州昭蘇貨運(yùn)專線門到門服務(wù)歡迎咨詢?cè)?017年審理的18起案件中，7起被告人使用同城1小時(shí)送達(dá)的閃送，5起被告人使用順豐速運(yùn)。無人收遞設(shè)備、代收代發(fā)點(diǎn)成為優(yōu)先選擇。為避免與快遞員直接接觸，豐巢快遞柜等智能無人收遞設(shè)備受到犯罪分子青睞，而菜鳥驛站、國安社區(qū)、便利店等代理收發(fā)點(diǎn)也十分常用，從而避免使用真實(shí)地址。收件人、發(fā)件人均使用姓名和身份，甚至預(yù)留他人電話號(hào)碼，再委托他人收件轉(zhuǎn)寄，這些方式犯罪行為的隱蔽性和查處難度。18起案件中，使用無人收遞設(shè)備的4件，使用代收點(diǎn)的9件。