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車企為賺積分突擊合資對于尚未大規(guī)模投放新能源汽車的主流合資企業(yè)，新能源積分政策帶來空前壓力。通用和大眾汽車分別在不同提出，2018年達標困難。國內兩大汽車行業(yè)協(xié)會，中汽協(xié)和乘聯近日也雙雙建言部，要求推遲一年推行新能源汽車積分政策?！爸衅麉f(xié)收集了很多汽車企業(yè)的意見，如果雙積分管理辦法從明年起正式實施，大多數企業(yè)困難較大?？峙轮挥斜葋喌?、江淮這樣在新能源領域動手早，且沒有合資企業(yè)負擔的車企能夠達標。

在燃燒器行業(yè)中，這是一家令人尊敬的企業(yè)。在世界同業(yè)中，他的銷售數量以及市場占有率，居世界同業(yè)之首。意大利利雅路股份有限公司成立于1922年，在意大利本土上由一家手工作坊開始，同眾多的集團化企業(yè)一樣，初單一從事燃油燃燒器的生產和銷售，發(fā)展至包括七個品牌、50多項技術的鍋爐、空調和燃燒器三大系列產品，從產品的研發(fā)與生產到銷售及服務。并通過ISO體系認證UNI EN ISO9001：Vision2000。

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根據提案，明年汽車業(yè)者的銷售中必須有8%是純電動或插電式混合動力車，2019及2020年的比例則分別提高至10%及12%。汽車業(yè)者一直尋求推遲引進配額制度，同時希望重新考慮未達成配額的罰則。報道稱，四名消息人士稱，很有可能在2018年公告新能源車銷售配額制度，但延后一年實施，意味著若汽車業(yè)者無法馬上達成配額規(guī)定，也不會受罰。一位表示，銷售配額制度的終版本可能“很快”就會公布，因公示期已經結束，發(fā)展和改革會、以及檢驗檢疫總局已經做后一次的。

RIELLO廠貌該公司以戰(zhàn)后經濟發(fā)展為契機，50年始由國內向市場拓展，至20世紀末在意大利以外的加拿大、波蘭、法國以及我國等多個成立了生產工廠。其下屬有3個研發(fā)中心、8個產品的制造基地，14個子公司，年銷售數億歐元。雇員超過2000人，產品銷售輻射60多個與地區(qū)。

由目前各燃燒器生產廠家提供的數據表明，利雅路公司生產銷售的燃燒器數量居世界。其中他所生產的40G系列燃油燃氣燃燒器，物美價廉為銷售量提供了動力，而銷售量的又進一步降低了生產成本，從而形成了一個良性循環(huán)，使其在小型燃燒器市場銷售中占據了不可撼動位置。

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其強大的研發(fā)能力，使其產品設計獨到，有著他人無法企及的特性，如其程序控制器、油泵等不僅僅根據產品的特點單獨設計，乃至自行組織生產，這在以成套設備廠商身份生產燃燒器的廠家迥然有別。這一鮮明的特點有效地保護了他的知識產權，同時也留下了通用性、互換性差的缺憾。

意大利利雅路股份有限公司于上個世紀九十年代初進入市場，并于1996年設立了駐北京辦事處，以嚴格的區(qū)域代理商制度，完善配件供應體系開展了區(qū)域的銷售工作。十幾年來在眾多省級以上代理商的共同努力下，利雅路燃燒器在燃燒器市場后來居上，獨占鰲頭。

七臺河加油站供應公司'陳榮強認為，結合現在自身企業(yè)的發(fā)展，環(huán)保行業(yè)對數據只是統(tǒng)計數據的應用，真正的大數據層面的深度挖掘遠遠不夠，和專業(yè)的互聯網和數據公司差距還很大。從目前階段看，還是要借助一些專業(yè)化的公司和專業(yè)化的人才，將大數據方面的分析應用移植、借鑒過來。而針對產業(yè)結構問題，目前更多偏重于末端。未來要把整個行動路線和著力點放到源頭上，做好數據分析和決策，這樣才能起到事半功倍的作用?！胺诺皆搭^上的關鍵就是依靠智慧城市或者智慧環(huán)境賦予的決策層面的支撐。