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從這個(gè)角度來(lái)講，隨著未來(lái)汽車智能化程度的不斷提高，汽車電動(dòng)化將成為消費(fèi)者的真實(shí)需求并且會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。金帥星表示，政策支持為新能源汽車發(fā)展保駕護(hù)航，特斯拉的示范效應(yīng)則大大加速了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的步伐，需求端的逐步釋放，將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供持久動(dòng)力。目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正站在滲透率從1%向10%邁進(jìn)的階段，按照2020年實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛銷量測(cè)算，同比2016年將達(dá)到40%以上的復(fù)合增速，這幾乎就是當(dāng)年手機(jī)產(chǎn)業(yè)智能化歷史的重演，其中孕育的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和投資機(jī)會(huì)，不言而喻。
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經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,地方的繁榮,很大一部分來(lái)自于企業(yè)這個(gè)主要的經(jīng)濟(jì)體,在服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大框架下,各個(gè)行政部門滿足企業(yè)需要、服務(wù)企業(yè)發(fā)展,是目前發(fā)展是硬道理的一個(gè)非常具象的使命——在這個(gè)硬道理中,我們必須明確:環(huán)保部門的工作就是一種服務(wù)——這,是毋庸置疑的。由此而來(lái),環(huán)保部門的尷尬就很明顯:在具體過(guò)程中,一些企業(yè)利用自己為地方納稅、地方各方面綠燈照顧之勢(shì),對(duì)自己的減排、少污、污染處理設(shè)施的法定義務(wù)和社會(huì)責(zé)任置若罔聞,對(duì)環(huán)保人員合理要求推三阻四。
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