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《新聞》眉山智能壓漿臺車孔道注漿壓漿臺車

  • 發(fā)布日期:2019-08-05 15:19
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詳細內(nèi)容

《新聞》眉山智能壓漿臺車孔道注漿壓漿臺車
《新聞》眉山智能壓漿臺車孔道注漿壓漿臺車
全自動智能壓漿臺車

      智能壓漿臺車結(jié)構(gòu)合理,生產(chǎn)效率高,攪

拌質(zhì)量好,完全符合TB/T3192-2008《鐵路后張法預應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》

的有關(guān)要求。

      本臺車設(shè)計為移動式,主要由自動上料系統(tǒng)、自動稱重系統(tǒng)、PLC自動控制系統(tǒng)、高

低速攪拌系統(tǒng)、供水系統(tǒng)和行走系統(tǒng)等組成。高速攪拌一次多可攪拌300公斤漿料,每

小時可攪拌4000-7000Kg漿料(手動控制時)。另外設(shè)有低速攪拌儲料桶,可容納高速

攪拌桶已攪拌好的漿料。高低速攪拌桶相互配合,可實現(xiàn)向壓漿設(shè)備不間斷供料。

 《新聞》眉山智能壓漿臺車孔道注漿壓漿臺車
智能機器人的市場規(guī)模預計在2021年將成長至336億美元,而亞洲將是成長多的地區(qū)。近年各都不約而同將機器人視為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè),某種程度甚至可以是一種綜合力的展現(xiàn),各領(lǐng)域的廠商都積極投入并發(fā)展當中。機器人無疑已成為下一個科技明日之星,各無不積極推動機器人產(chǎn)業(yè),而近期人工智能與深度學習等技術(shù)發(fā)展熱度增溫,更成為推動智能機器人發(fā)展的重要動能。根據(jù)工研院IEK研究報告預估,智能機器人的市場規(guī)模預計在2021年將成長至336億美元,而亞洲將是成長多的地區(qū)。

《新聞》眉山智能壓漿臺車孔道注漿壓漿臺車組成部分:

提升機電機、減速機、提升機、高速攪拌電機、 高速攪拌桶、低速攪拌電機、低速攪拌

減速機、高速放料口、低速攪拌桶、漿料放料口、 絲杠支腿、車架、稱重傳感器、車輪

、提升機出料口、電腦控制箱、加料口

 《新聞》眉山智能壓漿臺車孔道注漿壓漿臺車

主要功能特點如下:

 1.全自動操作

      使用時只需設(shè)定物料的比例、總重和攪拌時間,臺車即可自動上料并控制各個物料的

重量。高速攪拌完成后打開放料閥將漿料放入低速攪拌桶備用,然后關(guān)閉放料閥,進行下

一次的攪拌。

2.高速攪拌
      本臺車高速攪拌的額定轉(zhuǎn)速為1420轉(zhuǎn)/分鐘,高速攪拌可使粉料與水得到充分親和。

其工作程序為:先自動上水,接著開始高速攪拌,然后自動的依次添壓漿劑、加水泥,物

料添加完畢后,高速攪拌會繼續(xù)攪拌一段時間(此時間段用戶可根據(jù)需要設(shè)定),時間到

后自動停機,即可將漿料排入低速攪拌桶內(nèi)備用。

      該設(shè)備除上述自動功能外,還設(shè)有手動功能,可手動完成上述全部工作程序或單項工

作程序,從而可以限度地提高工作效率。
《新聞》眉山智能壓漿臺車孔道注漿壓漿臺車

3.低速儲料桶防沉淀設(shè)計
      本臺車設(shè)有大容積儲料桶,可容納高速攪拌已完成的漿料,滿足大流量壓漿設(shè)備的不

間斷供料。并具有低速攪拌功能,可有效防止灰漿的沉淀。

4.拖動車架系統(tǒng)
      本臺車裝配在移動式車架上,可方便的使用其機動車輛牽引移動。

5.可選用連續(xù)式螺桿壓漿系統(tǒng)和預應(yīng)力真空系統(tǒng)
      用于鐵路預應(yīng)力施工時用戶可另選連續(xù)式螺桿壓漿設(shè)備及預應(yīng)力用真空設(shè)備用以配套

本臺車使用。

據(jù)估計,2016年UVCLED菌與凈化應(yīng)用的市場產(chǎn)值達2,800萬美元,2021年將達2.57億美元,年復合成長率高達56%。為奪得深紫外LED的市場先機,各企業(yè)間牽起了激烈的搶位之戰(zhàn)。歐司朗與HexaTech簽戰(zhàn)略協(xié)議,UV——CLED器件開發(fā)獲新助力自割掉通用照明這身“贅肉”后,歐司朗在細分市場的步伐越邁越大,其中在UVLED領(lǐng)域制定了將不可見光光電產(chǎn)品組合擴展到UV——C波長范圍的戰(zhàn)略?!缎侣劇访忌街悄軌簼{臺車孔道注漿壓漿臺車世界其礦山占有海運份額相對小很多,并且其中絕大多數(shù)生產(chǎn)成本高于四大礦山。12月20日,淡水河谷宣布,已于17日正式啟用了采礦行業(yè)有史以來的S11D項目,并將于2017年1月開始商業(yè)運營。S11D項目總投資額為143億美元,其中64億美元用于礦山和工廠建設(shè),79億美元用于物流建設(shè),包括修建一條101公里長的支線鐵路、擴建卡拉加斯鐵路及擴建圣路易斯州的馬德拉港海運碼頭。這也是巴西近10年來的私人投資項目,將對巴西的出口帶來積極影響,促進巴西尤其是帕拉州和馬拉尼昂州經(jīng)濟的發(fā)展。

 

 
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