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新聞：南充鋼絞線(xiàn)穿線(xiàn)機(jī)-有限公司

新聞：南充鋼絞線(xiàn)穿線(xiàn)機(jī)-有限公司穿索機(jī)簡(jiǎn)介

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線(xiàn)下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線(xiàn)長(zhǎng)短不一，或超過(guò)要求的長(zhǎng)度。baoxinmawu

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下：

1、將鋼絞線(xiàn)捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線(xiàn)籠固定好，開(kāi)捆。

2、將穿索機(jī)安裝到位。

3、將鋼絞線(xiàn)頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。
4、梁的另外一端開(kāi)動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開(kāi)始工作。

5、當(dāng)鋼絞線(xiàn)到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線(xiàn)要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線(xiàn)一端的操作。

6、穿下一根鋼絞線(xiàn)。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線(xiàn)的主要工具。

鋼絞線(xiàn)穿束機(jī)參數(shù)：
1、鋼鉸線(xiàn)直徑：一般￠14-￠16（可根據(jù)用戶(hù)需要配置）
2、輸送距離： 80 m~260米
3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速：4KW~11KW
4、整機(jī)重量：80 kg~270KG
這是減少電網(wǎng)依賴(lài)化石燃料發(fā)電的一個(gè)巨大進(jìn)步。目前，可再生能源(如風(fēng)能和太陽(yáng)能)的一個(gè)主要問(wèn)題是，如果它們?cè)谝欢〞r(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的能量多于系統(tǒng)所需的能量，那么會(huì)造成浪費(fèi)。但是像MiraLoma這樣的儲(chǔ)能電池站，這些多余出來(lái)的電量可以存儲(chǔ)，以備后用。能源的愿景SCE執(zhí)行官KevinPayne在昨天的電站參觀期間告訴觀眾，這并不是一個(gè)試點(diǎn)計(jì)劃或測(cè)試。“這個(gè)項(xiàng)目是我們公司的愿景中的一部分，”他解釋說(shuō)。在未來(lái)幾年，人們可以看到更多類(lèi)似的儲(chǔ)能站。
5、本機(jī)加裝了電腦變頻控制或無(wú)線(xiàn)控制 .

6、本機(jī)雙穿線(xiàn)通道，大配件設(shè)計(jì)，全齒輪結(jié)構(gòu)，可穿更遠(yuǎn)，更快，更耐用.

7、本機(jī)配件豐富，多規(guī)格穿線(xiàn)頭，穿線(xiàn)液，開(kāi)關(guān)等。

事實(shí)上，候任環(huán)保署長(zhǎng)普魯特在1月18日接受了一整天式的質(zhì)詢(xún)后，參議員們又給他了差不多1200個(gè)問(wèn)題要求作答，其中又專(zhuān)門(mén)問(wèn)到了燃油經(jīng)濟(jì)性，不過(guò)普魯特這次學(xué)會(huì)了“推諉”，稱(chēng)是交通部的職責(zé)。如果交通部的決定與環(huán)保署相左，那將是罕見(jiàn)的。汽車(chē)行業(yè)仍然需要分別達(dá)到兩個(gè)部門(mén)的要求，將造成極大的混亂，實(shí)際上對(duì)汽車(chē)行業(yè)并非利好，政策的確定性有時(shí)比政策的“好壞”更加重要。汽車(chē)業(yè)是一個(gè)全球競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，技術(shù)積累需要長(zhǎng)期的投入，政策穩(wěn)定也同樣是行業(yè)所需要的。
新聞：南充鋼絞線(xiàn)穿線(xiàn)機(jī)-有限公司以楊裕生為代表的多位專(zhuān)家表示，充分尊重市場(chǎng)，不要取代市場(chǎng)充當(dāng)裁判，并且低速電動(dòng)車(chē)還未到不得不管的地步。值得注意的是，在對(duì)待低速電動(dòng)車(chē)態(tài)度上，目前從到地方的態(tài)度并不相同，各種力量在博弈，處在灰色地帶的低速電動(dòng)汽車(chē)在矛盾與徘徊中野蠻生長(zhǎng)。以山東為例，2010-2012年，山東省財(cái)政拿出專(zhuān)項(xiàng)資金，連續(xù)三年委托協(xié)會(huì)組織集中采購(gòu)低速電動(dòng)車(chē)共計(jì)1383輛，用于、交通、安監(jiān)部門(mén)，但是在2016年底，對(duì)山東省總隊(duì)的答復(fù)中將生產(chǎn)、銷(xiāo)售低速電動(dòng)車(chē)認(rèn)定為。IKO軸承（歷史悠久的滾針軸承制造商）IKO軸承日本東晟株式會(huì)社IKO是一家有五十多年歷史，以生產(chǎn)滾針軸承和直線(xiàn)導(dǎo)軌見(jiàn)長(zhǎng)的專(zhuān)業(yè)軸承制造商，在世界各地均享有崇高的聲譽(yù)，是日本生產(chǎn)滾針軸承歷史悠久、品種齊全、專(zhuān)業(yè)化水的生產(chǎn)廠家；IKO卡法創(chuàng)造的四列圓柱滾子重載導(dǎo)軌享譽(yù)世界。IKO卡法締造的四列圓柱滾子重載導(dǎo)軌享譽(yù)世界。其產(chǎn)物普遍用于機(jī)床以及其他各行業(yè)范疇。目前IKO公司出品的產(chǎn)品已成為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的代表，通過(guò)全球的網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)為用戶(hù)方便、快捷的服務(wù)承諾。