新聞：佛山到白銀市靖遠縣物流專線天天發(fā)車
從1980年開始，F(xiàn)edEx就逐漸地在全美開始推廣其Overnight(可以理解為次晨達)快遞服務，這項服務前一天傍晚收件，第二天一大早就能送到收件人面前。這項業(yè)務的關鍵在于FedEx一手創(chuàng)建的Hub(轉運中心)概念：貨物并不是直接坐一程飛機從出發(fā)地直達目的地，而是在中間找個地方停下來，把所有要寄的貨物卸下來，重新按照目的地分揀，然后再裝上另外一架飛機飛往目的地。這個流程雖然看起來更復雜了，但實際上在系統(tǒng)效率上要高得多(有學術論文曾專門統(tǒng)計過新舊模式的資源消耗，F(xiàn)edex的模式大約能提升30%的效率)。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質的變化。
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這些臺獲得飛行線的批準也進一步表明，配送在我國獲得了突破性的進展，物流落地邁出了重要的一大步。在物流業(yè)中的應用和需求增長，也帶動了國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來將有百億級的市場。據(jù)研究院在《前景解析與快遞物流行業(yè)應用報告》中表示，預計到2020年，工業(yè)市場規(guī)模將達到164億幣。未來在行業(yè)應用領域，的作用將越發(fā)強大，其中農(nóng)業(yè)植保、郵政快遞、電力巡航等領域對需求尤為突出，三個主要領域總體需求超過5.5萬臺。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經(jīng) 驗、教訓，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

新聞：佛山到白銀市靖遠縣物流專線天天發(fā)車我們通過幾組數(shù)據(jù)來看農(nóng)產(chǎn)品電商等新興渠道的增長情況。據(jù)不完全統(tǒng)計，通過農(nóng)超對接進行流通的生鮮產(chǎn)品占市場生鮮產(chǎn)品流通總量的比重約為15%;農(nóng)產(chǎn)品電商渠道占比也在逐年提升，截至2017年，我國擁有大宗農(nóng)產(chǎn)品電子交易市585家，其中畜牧禽類市場45家、漁產(chǎn)品類市場25家;2017年我國食材農(nóng)產(chǎn)品電商迅速發(fā)展，交易額達到8000億元。從終端市場來看，2017年生鮮市場規(guī)模接近1萬億元，其中生鮮電商市場交易規(guī)模約1391億元，同比增長59.7%。