當快遞企業(yè)自身無緣成為獨角獸的時候,通過成立子公司、投資細分領域的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新項目,培育自己的獨角獸企業(yè),也未嘗不是良策。實際上,順豐已經(jīng)先行一步。如前文所述,2015年順豐牽頭成立豐巢科技,以智能快件箱切入快遞末端服務,僅兩年半就成了獨角獸企業(yè)。從某種意義上說,獨角獸在當下已經(jīng)成為一個新的風口。3月23日,在順豐控股舉辦的2017年年度業(yè)績說明會上,順豐戰(zhàn)略官陳飛表示,物流行業(yè)蘊很多新技術(shù)的應用,除這些應用之外,順豐也在觀察這些新技術(shù)在其他行業(yè)的推廣應用。
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元通物流為有限責任公司,具有企業(yè)法人地位,以公路鐵路集裝箱運輸為主,搬運吊裝為輔的大型正規(guī)運輸公司,我公司從業(yè)人員300余人,其中大專以上120人,高中180余人,擁有完備的基礎設施,自置物業(yè),融辦公、倉儲、停車于一體,自備大小各型車輛70余輛,聯(lián)營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中,為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟的發(fā)展不遺余力,專門受理佛山始發(fā)各地的公路(整車、零擔)、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
新聞:佛山到唐山市開專線直達站到門服務
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我國打擊洋的決心依然堅定,提高廢紙進口的同時,審批方面也比以前更加謹慎,打擊洋的力度不斷加大。從長遠看,更嚴格的廢紙進口限令會使廢紙進口量減少,而面對國內(nèi)高居不下的廢紙需求,紙包裝使用需求量的快遞行業(yè)開始從自身尋找相應對策。快遞行業(yè)使用的瓦楞紙箱多為一次性包裝,使用成本高,周期短。去年雙十一,蘇寧易購、等大型電商臺開始共享快遞盒、循環(huán)包裝袋、可降解快遞袋等,以此取代快遞包裝需要的瓦楞紙板。
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運輸運價的構(gòu)成
發(fā)到基價,運行基價構(gòu)成,貨物運輸雜費
零擔貨物年車運價=每噸運價×計費重量
整車貨物每噸運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
集裝箱貨物每箱運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
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新聞:佛山到唐山市開專線直達站到門服務資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率:順豐保持穩(wěn)定,通達系周轉(zhuǎn)速度整體減慢整體來看2014-2017年,順豐資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度較為穩(wěn)定,維持在1.5左右,加盟制快遞資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度則穩(wěn)步下降,一方面是通達系公司持續(xù)獲得的結(jié)果,另一方面也說明通達系整體上也在不斷加大重資產(chǎn)投入。加盟制快遞企業(yè)內(nèi)部,中通相對其他通達系較為另類,其周轉(zhuǎn)率居行業(yè)末位,甚至遠低于直營制的順豐??紤]到其并不遜于其他同行的收入規(guī)模,我們認為主要原因仍然是由于其上市前并購轉(zhuǎn)運中心、購置土地,上市后加大車輛自有比例,而帶來的相對較高的總資產(chǎn)規(guī)模。