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但是記者注意到，與往年的公報(bào)相比，2017年的公報(bào)中有一些不同的地方。正是這些稍有不同的描述，讓我們看到了郵政行業(yè)的一些變化?？爝f業(yè)務(wù)是郵政行業(yè)業(yè)務(wù)中的重要部分，2017年的公報(bào)也對(duì)快遞業(yè)進(jìn)行了大量的描述。全年快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成400.6億件，同比增長28%;快遞業(yè)務(wù)收入完成4957.1億元，同比增長24.7%?？爝f業(yè)務(wù)收入在行業(yè)中占比繼續(xù)提升。快遞業(yè)務(wù)收入占行業(yè)總收入的比重為74.9%，比上年提高1個(gè)百分點(diǎn)。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價(jià)值。只有通過創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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印著企業(yè)標(biāo)志的貨車、滿地跑的電動(dòng)三輪車，是很多人對(duì)國內(nèi)快遞企業(yè)的印象。近期，多家快遞公司方案，重金投向物流市場(chǎng)。通過讓快件上飛機(jī)，不斷提高快遞服務(wù)的中高端供給能力。來自集團(tuán)的信息顯示，該公司已經(jīng)與浙江省嘉興市簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議，計(jì)劃投資73億元，在嘉興建設(shè)全球物流樞紐。項(xiàng)目計(jì)劃在2018年內(nèi)動(dòng)工，2021年投入使用，屆時(shí)將成為其速遞及的全球運(yùn)營基地。集團(tuán)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人蘇秀鋒表示，目前超過四成的國內(nèi)、快遞量集中在長三角區(qū)域，從嘉興飛行三小時(shí)可覆蓋國內(nèi)核心城市群。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

新聞：佛山到市堆龍德慶縣專線直達(dá)快捷優(yōu)速快遞以軸輻式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，去中間、弱中心、少中轉(zhuǎn)的b2b包裹直達(dá)模式，能做到從客戶取貨后，直發(fā)發(fā)往分撥中心安檢登機(jī)，這些是大包裹走快運(yùn)比快遞具備的優(yōu)勢(shì)所在。其二，攻占農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸。目前農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)有著5萬億的發(fā)展空間，農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸問題，一直是擋在農(nóng)業(yè)發(fā)展前的一道坎，尤其是每到農(nóng)產(chǎn)品收獲旺季，偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流配送飽受難度大、成本高困擾。而近幾年來，在提倡的快遞下鄉(xiāng)工程政策的號(hào)召下，大包裹助農(nóng)惠農(nóng)已經(jīng)成為快運(yùn)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)契機(jī)。