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在浙江溫州，快遞寄件都要通過一款名為寄遞哥的APP進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證、數(shù)據(jù)對比。如果寄件人與出具的對比失敗，那么這件快遞將無法寄送。而記者隨機(jī)查看了站點(diǎn)內(nèi)的一些快遞，注意到仍有一部分快遞單上的名字為某某先生，某某。工作人員解釋說，這些是站點(diǎn)即將派送的快件，寄件方可能是非溫州地區(qū)。一些快遞員坦言，實(shí)名制之后，雖然快遞公司了一系列規(guī)定，但真正落實(shí)還是存在一些難度。擔(dān)心隱私泄露實(shí)名制任重道遠(yuǎn)快遞實(shí)名制為保障快遞把了道關(guān)，但同時(shí)也引發(fā)了人們對個人信息的擔(dān)憂。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊(duì)車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運(yùn)輸。
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運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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隨著資本介入的加深，我們預(yù)計(jì)，我國零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)將進(jìn)入整合期。我國零擔(dān)貨運(yùn)市場規(guī)模超萬億，但是相較于美國這種發(fā)達(dá)，行業(yè)集中度仍然較低。近年來，零擔(dān)行業(yè)越來越多的資本的，排名前幾位的零擔(dān)企業(yè)業(yè)務(wù)量也呈現(xiàn)高速增長。我們認(rèn)為，隨著資本的關(guān)注和介入，未來幾年將是行業(yè)整合期，當(dāng)前行業(yè)排名靠前、又受資本青睞的龍頭公司將會不斷提升市場份額，獲得快速發(fā)展。零擔(dān)貨運(yùn)市場面臨問題：①油價(jià)大幅上漲。當(dāng)前我國零擔(dān)快運(yùn)主要靠公路運(yùn)輸，如果油價(jià)大幅上漲，將會帶來成本端的上漲，有損快運(yùn)公司業(yè)績;②價(jià)格戰(zhàn)。

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