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2018年1月，德邦物流股份有限公司正式在上交所掛牌上市，公司簡稱德邦股份，成為國內(nèi)通過IPO上市的快遞物流企業(yè)。1.快運龍頭優(yōu)勢遙遙德邦股份憑借的直營模式+高端產(chǎn)品+高端市場定位，成為突破25億元天花板的零擔企業(yè)。2017年公司零擔收入/行業(yè)市占率達114.8億元/0.97%均排，市占率于排行第二的安能物流(2017市占率0.48%)兩倍多，成為零擔行業(yè)領域龍頭。2.的直營網(wǎng)點公司公路快運和快遞的核心競爭力主要在于運輸網(wǎng)絡的覆蓋程度以及貨物運輸?shù)男院蜁r效性。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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記者從北京市郵政管理局上獲悉，僅今年3月份，北京市郵政業(yè)消費者申訴中心就受理消費者投遞服務有效申訴426件，占投訴服務33.7%。有媒體報道，在《快遞暫行條例》實施一周后，浙江省郵政管理局收到關于送貨上門的相關投訴768件，與去年同期相比不減反增，快遞柜變甩手柜，快遞員不送貨上門成為投訴重點。當然，《快遞暫行條例》實施后，不少地區(qū)的快遞投遞情況有所改善。家住北京市西城區(qū)的袁告訴記者，5月以來，快遞員基本上都會送貨上門，如果碰上家里沒人，會和自己打電話協(xié)商。

貨運信息化以信息技術(shù)的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗、教訓，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

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