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據(jù)菜鳥驛站技術(shù)人員介紹，快遞塔具備超大容量，可以存儲600-800件包裹，而且空間可靈活，滿足人口密集、用地緊張的需求，一座快遞塔就能方便一座商場、一個(gè)社區(qū)、一棟寫字樓乃至一座校園;的批量投遞功能，有16個(gè)投遞口，方便快遞員批量投遞提率。在解決了后100米問題的同時(shí)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)同時(shí)也沒有忘記那些在家門口等待包裹的消費(fèi)者們，在今年電商年中大促前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)還推出了智能科技產(chǎn)品菜鳥小盒。據(jù)介紹，這是一款可以手機(jī)一鍵打開、容量自由伸縮、自帶攝像頭的智能硬件，可在用戶家門附近方便懸掛，占用很小空間。

在激勵(lì)的市場競爭環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價(jià)值。只有通過創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對知識進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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盡管即時(shí)配送已經(jīng)發(fā)展多年，但直至目前為止卻依然存在企業(yè)邊界混亂、服務(wù)遭質(zhì)疑甚至配送等行業(yè)問題。即時(shí)配送自出現(xiàn)以來便被強(qiáng)調(diào)：快、迅速、及時(shí)，但對于配送員的人身以及城市的交通而言，存在著極大的隱患。今年3月，交通管理局強(qiáng)調(diào)，各地交管部門按照《中華道路交通法》和《快遞暫行條例》要求，嚴(yán)查嚴(yán)管配送員闖紅燈、逆行、占用機(jī)動車道等嚴(yán)重交通行為，加強(qiáng)源頭管理，提高配送員行車。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個(gè)人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識復(fù)用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識，提高員工知識水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實(shí)現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

佛山到浙江省舟山市普陀貨運(yùn)專線元通物流2019歡迎你如今，無人化快速發(fā)展的背后正是物流體系與零售體系縱深融合后的體現(xiàn)。但是在無人化快速普及的同時(shí)，行業(yè)也需要冷靜地思考，如規(guī)?；a(chǎn)、應(yīng)用、制定、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等問題。專家表示，目前無人物流還處于初期發(fā)展階段，既不宜高估無人技術(shù)對物流行業(yè)的短期影響，也不宜低估無人技術(shù)對物流行業(yè)的長期影響。智慧物流行業(yè)的后期長久穩(wěn)定還需要各方積極推進(jìn)的適用，也需要為行業(yè)健康發(fā)展?fàn)I造一個(gè)適合無人技術(shù)發(fā)展的環(huán)境，以鼓勵(lì)其他物流企業(yè)積極響應(yīng)，只有如此無人化技術(shù)才能真正走向市場。