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目前，像點我達這樣的即時物流臺，配送品類覆蓋了生鮮、商超、服飾、美妝、餐飲等多種品類，并且能夠保證準時送達。近幾年，美國電商巨頭在美國部分城市、歐洲部分城市也推出了PrimeNow的服務，以對其會員保證2小時送達。不過這樣的服務需要99美元的年費，且不能覆蓋所有的商品。而其他的一些美國零售商則很難如一樣去提供這樣的服務。因此，即時物流的發(fā)展并未如一樣欣欣向榮，這也是分鐘級送達震驚國外媒體的原因。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質的變化。
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通過稅收手段，土地供給價格可以進一步降低物流資源的配置成本;通過簡化行政審批手段，降低運輸成本;通過強化多式聯(lián)運，可以提高節(jié)點間的運作效率;簡化物流企業(yè)分支機構設立手續(xù)可以推動物流企業(yè)做大做強，形成網絡化的布局體系，形成規(guī)?；膮f(xié)同效應。通過點、線、面的組合，將會極大地推動更加健康的物業(yè)生態(tài)體系建設，并以此為紐帶促進跨地域、跨產業(yè)的交流，將政策紅利逐級傳遞，形成更優(yōu)質的營商環(huán)境，推動社會經濟進一步轉型升級。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

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