鑒于電子商務交易量巨大、產(chǎn)品利潤空間有限，涉及知識產(chǎn)權(quán)糾紛的申訴周期長、成本相對較高，導致好的設(shè)計難以轉(zhuǎn)化為相對應的利潤，進而削弱了企業(yè)投入“精品設(shè)計”的動力。一些企業(yè)為了應對競爭對手的仿造，只有縮短設(shè)計周期、加快產(chǎn)品換代速度，無法充分挖掘設(shè)計潛力。要結(jié)合信息技術(shù)保護知識產(chǎn)權(quán)對此，賽迪智庫產(chǎn)業(yè)政策研究所提出幾點建議：要加強頂層設(shè)計和宣傳，增強企業(yè)工業(yè)設(shè)計創(chuàng)新意識。提升我國工業(yè)設(shè)計的競爭力，歸根結(jié)底是要依靠企業(yè)自覺加大投入，并從設(shè)計創(chuàng)新中獲得經(jīng)濟效益，實現(xiàn)良性循環(huán)。合作：興安盟鋼絞線穿線機-hollo新聞早知道
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預應力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關(guān)閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

合作：興安盟鋼絞線穿線機-hollo新聞早知道不方便透露姓名的手機廠商VR項目參與者微軟公布creator'supdate，VR2017年上市。因為我聞到了生態(tài)的味道，微軟+oem的聯(lián)盟極有可能借助win10臺將vr下沉到普通用戶，這是vr從業(yè)者夢寐以求的一天。同上，VR也好，AR也好，不下沉就沒有強需求，只有Facebook和HTC在撐不起VR行業(yè)。元代碼創(chuàng)始人盧達燁三星Note7的自燃事件。本來Note7能成為今年的年度旗艦，但自燃直接抵消了所有的利好。

預應力鋼絞線穿束機：

1、定期檢查鋼絞線穿線機機內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達不到使用程度時，應及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
合作：興安盟鋼絞線穿線機-hollo新聞早知道號稱汽車工業(yè)的搖籃，一汽從成立至今已有足足63個年頭了。但到目前為止，一汽連一款拿得出手的轎車都沒有，每月的銷量也慘不忍睹。盡管一汽在卡車方面頗有建樹，但也僅僅是靠著廉價、耐操的特點在市場競爭罷了，其根本不能與以科技、著稱的沃爾沃卡車相提并論。本田鋒芒畢露反觀，本田于1948年正式成立，成立之初也只是以生產(chǎn)自行車助力發(fā)動機為主。而到了1960年，本田就已經(jīng)推出了名為S500的跑車，并且參與了1965年墨西哥舉辦的世界F1汽車大賽，同時還大獲全勝，奪得。

更重要的是，VR需要一個令人信服的理由，讓那些不關(guān)心的人也起來，無論這個理由是360度全景視頻，還是Facebook等社交臺想要提供的那種VR。如果它們做不到這一點，它們就可能會提前過時，因為新技術(shù)正在覬覦下一個主要計算臺的位置。如果VR沒有成功，那么AR可以在它失敗的地方獲勝嗎?至于AR設(shè)備，比如微軟的Hololens和初創(chuàng)公司MagicLeap的原型機，它們可以在現(xiàn)實世界中疊加虛擬圖像。