只是4S，得治。第三，找準(zhǔn)病根，冷靜看待。近年太多的聲音說，4S快不行了。各種、文章也在討論這個(gè)?？墒菑膩頉]有人從根源來看待這個(gè)復(fù)雜的問題。說4S問題復(fù)雜，是說這個(gè)行業(yè)關(guān)系到整個(gè)經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)階段、工業(yè)水、市場(chǎng)階段、消費(fèi)者成熟度、金融發(fā)展水、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展水、房地產(chǎn)價(jià)格走勢(shì)、城鎮(zhèn)化水、公共交通建設(shè)水等等方面。真不能光從4S經(jīng)營(yíng)的角度來看待。關(guān)系的幾個(gè)點(diǎn)是：那么我們從上面的分析，可以大致從主機(jī)廠—4S、經(jīng)銷商-消費(fèi)者，從兩個(gè)連續(xù)且閉合的階段，來列出我認(rèn)為核心的問題和方法。合作：河北鋼絞線穿束機(jī)生產(chǎn)商GXJ-15.24
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過要求的長(zhǎng)度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

合作：河北鋼絞線穿束機(jī)生產(chǎn)商GXJ-15.24例如，中文識(shí)別曾被認(rèn)為是難以逾越的障礙。在并不那么遙遠(yuǎn)的2002年，科技大學(xué)自動(dòng)化系的教授曾向筆者坦言，他的團(tuán)隊(duì)雖然身處研究一線，卻還沒有找到識(shí)別算法的頭緒；換句話說，當(dāng)時(shí)還沒弄清楚人是通過什么機(jī)理聽懂說話的。短短十幾年后，基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的深度學(xué)已經(jīng)了教授當(dāng)年的疑惑——科大訊飛開發(fā)的輸入法的中文識(shí)別率達(dá)到了97%，與真人相差無幾。戴姆勒的自動(dòng)駕駛卡車在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的高速公路上接受測(cè)試。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
合作：河北鋼絞線穿束機(jī)生產(chǎn)商GXJ-15.24問題是，工廠需要的人手不如以前多了，這是因?yàn)槿缃窈芏喙ぷ魇怯蓹C(jī)器來完成的。美國(guó)智庫(kù)蘭德公司經(jīng)濟(jì)學(xué)家霍華德·沙茨認(rèn)為，“我們正以更少的人力生產(chǎn)更多的東西?！崩?，通用汽車公司現(xiàn)在雇員總數(shù)僅為上世紀(jì)70年代60萬人規(guī)模的三分之一。但它生產(chǎn)的汽車和卡車卻比以往任何時(shí)候都多。蘋果公司的代工合作方富士康近日爆料，蘋果有可能將代工生產(chǎn)回遷至美國(guó)，并將采用機(jī)器人組裝方案。雖然上述言論無法證實(shí)，但機(jī)器人技術(shù)的經(jīng)濟(jì)意義已毋庸置疑，而美國(guó)的制造業(yè)也正在被重新定義。

而且相比較利用載人飛機(jī)、探空氣球、遙感等手段獲知外地霧霾輸送情況的手段，搭載便攜式檢測(cè)設(shè)備的成本低、可控性強(qiáng)、檢測(cè)更加靈活。南極破冰的導(dǎo)航儀航船在南極被冰凍非常常見，然而如何讓破冰船找到其準(zhǔn)確位置？能否成為可靠的導(dǎo)航工具？1月，澳大利亞在南極海域使用導(dǎo)航技術(shù)，為“南極光”號(hào)破冰船成功導(dǎo)航。作為新興的低空遙感系統(tǒng)，輕便、快捷的數(shù)據(jù)獲取優(yōu)勢(shì)在資源調(diào)查、突發(fā)事件應(yīng)急管理等方面發(fā)揮了重要作用。