”據(jù)不完全統(tǒng)計,目前國內(nèi)各類與鋼鐵有關(guān)的電商臺已超過200家,競爭十分激烈。主要分為兩類:一是以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為主導(dǎo),鋼銀、找鋼網(wǎng)等已初步建立閉環(huán)系統(tǒng);一是以鋼鐵企業(yè)為主導(dǎo),如歐冶云商目標(biāo)是形成一個面向鋼鐵業(yè)的第三方公共開放臺,不僅產(chǎn)品開放,而且股權(quán)結(jié)構(gòu)也開放。而渠道的背后,則是行業(yè)的復(fù)蘇。有分析認(rèn)為,鋼鐵業(yè)走上“互聯(lián)網(wǎng)+”的轉(zhuǎn)型之路,應(yīng)該是“一體兩翼”:一翼是制造創(chuàng)新,建立“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”的產(chǎn)業(yè)新生態(tài),大力發(fā)展大規(guī)模的個性化定制,實行柔性制造,提高網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造水,建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化制造臺?!緦毿馈浚簩幇蹭摻g線穿束機(jī)-happy月度評價
隨著市場競爭越來越激烈,降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?,F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè),預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序,鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索,像32米箱梁至少需要5~6人,每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強(qiáng)度大,而且需要大量的勞動力,同時效率底下,往往會因為進(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間,必須是先下完料然后再穿索,這樣下料長度不容易控制,經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一,或超過要求的長度



【寶欣】:寧安鋼絞線穿束機(jī)-happy月度評價智能制造是實施《制造2025》的重要抓手,對加快推動我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持中高速、產(chǎn)業(yè)邁向中高端起到關(guān)鍵作用;《鋼鐵工業(yè)升級規(guī)劃(2016年——2020年)》為鋼鐵行業(yè)智能制造指明了方向。當(dāng)前,鋼鐵行業(yè)在智能化實施過程中,自動化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化方面均取得了較大進(jìn)展和成果,鋼鐵企業(yè)智能制造“十三五”開局良好,方向正確,但鋼鐵行業(yè)智能制造終極目標(biāo)的實現(xiàn)還有待于腦科學(xué)研究的進(jìn)展。本期與您共同探討鋼鐵行業(yè)智能制造的實現(xiàn)路徑。

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