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以成都為例。2017年8月29日，由成都鐵路局聯(lián)合四川、中鐵快運、順豐速運和四川集團等共同推出的空鐵聯(lián)運試運。通過在分支城市綿陽攬貨，利用綿成樂動車組高速將貨物運送至中心城市成都雙流，然后統(tǒng)一搭乘當日川航3U8965航班飛往上海浦東，由順豐速運上海分部到港手續(xù)。試運中，貨物從綿陽運到成都雙流高鐵站僅耗時1.5小時，從到登機全程在4小時以內(nèi)，比公路轉(zhuǎn)運壓縮近兩倍時間。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應(yīng)，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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加之，快遞行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度加速提高。那么，突圍之路本就艱難、甚至有些已瀕臨的二三線快遞企業(yè)，還有機會成為一線玩家嗎?對此，有咨詢機構(gòu)認為，有，雖然很難!。同時，他們從市場、上游企業(yè)、技術(shù)、同行這四個角度進行了闡述。1、市場，CR7剛到70%，不像國外集中度那么高，并且每年至少有3000萬的增量。2、上游企業(yè)，類似拼多多、卷皮網(wǎng)等日均幾百萬級包裹量的新電商臺涌現(xiàn)，這為二三線企業(yè)提供了機會。3、技術(shù)，會讓一些軟硬件技術(shù)實現(xiàn)低成本化和普及化，正如云計算普及為中小企業(yè)加快計算能力一樣。

貨運信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓(xùn)以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復(fù)用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務(wù)運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

佛山到甘肅省武威市古浪物流公司物流線路歡迎咨詢包括EMS、順豐、中通、申通、、物流在內(nèi)的10家快遞企業(yè)均表示，今年春節(jié)期間不打烊。春節(jié)快遞不打烊，無疑是個好消息。這既能方便消費者網(wǎng)購，也能給一些快遞員提供收入的機會，從大的方面講，這也是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展的必然要求。所以，此消息一出，就受到了很多人的好評。不過，春節(jié)快遞不能遺忘權(quán)益二字。一是快遞小哥的權(quán)益?？爝f員辛苦勞作一年，很不容易。如今春節(jié)不打烊，意味著一些快遞員要在節(jié)日里奮戰(zhàn)在工作線，盡管業(yè)務(wù)可能不會比時多，但其勞動權(quán)益也須保障。