林忠欽表示，船舶工業(yè)推進(jìn)智能制造要通過(guò)在智能造船的共性技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，推進(jìn)一批核心裝備的研制和普及應(yīng)用，建立若干示范性企業(yè)，使關(guān)鍵造船指標(biāo)趕超日韓。因此，他建議我國(guó)船舶工業(yè)在推進(jìn)智能制造的過(guò)程中，堅(jiān)持推動(dòng)，企業(yè)主導(dǎo)，產(chǎn)學(xué)研合作，重點(diǎn)，有序推進(jìn)，提升我國(guó)骨干造船企業(yè)的智能制造技術(shù)水。他指出，一方面，及行業(yè)管理部門(mén)可通過(guò)頂層設(shè)計(jì)，總體規(guī)劃船舶工業(yè)智能制造的推進(jìn)，通過(guò)實(shí)施高技術(shù)船舶科研專(zhuān)項(xiàng)、智能制造專(zhuān)項(xiàng)以及智能制造試點(diǎn)示范，形成有機(jī)推進(jìn)的工作機(jī)制，加快我國(guó)船舶工業(yè)推進(jìn)智能制造的步伐。

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三目前，雖然已是制造業(yè)大國(guó)，但產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)、自主創(chuàng)新能力不足、基礎(chǔ)制造水落后、低水重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題依然突出。不可否認(rèn)，制造業(yè)突出的問(wèn)題是處于世界制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的中低端，制成品不少都為技術(shù)含量低、附加值低、價(jià)格低的三低產(chǎn)品，在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易利益分配中處于劣勢(shì)。從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)急需的部分技術(shù)含量高、附加值高的技術(shù)裝備和產(chǎn)品則長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口。作為研究開(kāi)發(fā)主體的大型企業(yè)或大型企業(yè)集團(tuán)，科研開(kāi)發(fā)能力與國(guó)外先進(jìn)水有較大的差距，用于制造業(yè)研發(fā)的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美等發(fā)達(dá)。

上海西皇自動(dòng)化科技有限公司本著“以人為本、科技先導(dǎo)、顧客滿意、持續(xù)改進(jìn)”的工作方針，致力于工業(yè)自動(dòng)化控制領(lǐng)域的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、工程配套和系統(tǒng)集成，擁有豐富的自動(dòng)化產(chǎn)品的應(yīng)用和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及雄厚的技術(shù)力量，尤其以 PLC復(fù)雜控制系統(tǒng)、傳動(dòng)技術(shù)應(yīng)用、伺服控制系統(tǒng)、數(shù)控備品備件、人機(jī)界面及網(wǎng)絡(luò)/軟件應(yīng)用為公司的技術(shù)特長(zhǎng)，幾年來(lái)，上海西萬(wàn)公司在與德國(guó) SIEMENS公司自動(dòng)化與驅(qū)動(dòng)部門(mén)的長(zhǎng)期緊作過(guò)程中，建立了良好的相互協(xié)作關(guān)系，在可編程控制器、交直流傳動(dòng)裝置方面的業(yè)務(wù)逐年成倍增長(zhǎng)，為廣大用戶提供了SIEMENS的 技術(shù)及自動(dòng)控制的解決方案 jiang123

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西門(mén)子變頻器故障分析及處理方法：

 一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)遇到西門(mén)子變頻器故障時(shí)，再上電之前首先要用萬(wàn)用表檢查一下整流橋和IGBT模塊有沒(méi)有燒，線路板上有沒(méi)有明顯燒損的痕跡。

具體方法是：用萬(wàn)用表（是用模擬表）的電阻1K檔，黑表棒接變頻器的直流端(-)極，用紅表棒分別測(cè)量變頻器的三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應(yīng)該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒(méi)有充放電現(xiàn)象。然后，反過(guò)來(lái)將紅表棒接變頻器的直流端(+)極，黑表棒分別測(cè)量變頻器三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應(yīng)該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒(méi)有充放電現(xiàn)象。否則，說(shuō)明模塊損壞。這時(shí)候不能盲目上電，特別是整流橋損壞或線路板上有明顯的燒損痕跡的情況下尤其禁止上電，以免造成更大的損失。

如果以上測(cè)量西門(mén)子變頻器故障結(jié)果表明模塊基本沒(méi)問(wèn)題，可以上電觀察。

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只有實(shí)現(xiàn)人和機(jī)器之間協(xié)同工作的車(chē)間，才能叫做真正的智能工廠車(chē)間。甘中學(xué)說(shuō)。與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為，未來(lái)工廠形態(tài)也將隨著機(jī)器人技術(shù)發(fā)展而改變，不再是的亨利·福特發(fā)明的線，物聯(lián)網(wǎng)將連接每個(gè)家庭，將個(gè)體的智能化融入規(guī)?；?、率、能夠體現(xiàn)個(gè)性化特征的制造流程，通過(guò)實(shí)體工廠加虛擬工廠，將每個(gè)人作為制造單元，從而真正實(shí)現(xiàn)智能化的個(gè)性制造?，F(xiàn)在的工業(yè)機(jī)器人在機(jī)器換人、提率上起到了一定的作用，但其對(duì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值提升的優(yōu)勢(shì)還沒(méi)有充分發(fā)揮出來(lái)，現(xiàn)在的機(jī)器人還太笨。

1、上電后面板顯示[F231]或[F002](MM3變頻器)，這種故障一般有兩種可能。常見(jiàn)的是由于電源驅(qū)動(dòng)板有問(wèn)題，也有少部分是因?yàn)橹骺匕逶斐傻?，可以先換一塊主控板試一試，否則問(wèn)題肯定在電源驅(qū)動(dòng)板部分了。

2、上電后面板無(wú)顯示(MM4變頻器)，面板下的指示燈[綠燈不亮，黃燈快閃]，這種現(xiàn)象說(shuō)明整流和開(kāi)關(guān)電源工作基本正常，問(wèn)題出在開(kāi)關(guān)電源的某一路不正常(整流二極管擊穿或開(kāi)路，可以用萬(wàn)用表測(cè)量開(kāi)關(guān)電源的幾路整流二極管，很容易發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。換一個(gè)相應(yīng)的整流二極管問(wèn)題就解決了。這種問(wèn)題一般是二極管的耐壓偏低，電源脈動(dòng)沖擊造成的。

3、有時(shí)顯示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲擊機(jī)殼或動(dòng)一動(dòng)面板和主板時(shí)而能正常，一般屬于接插件的問(wèn)題，檢查一下各部位接插件。也發(fā)現(xiàn)有個(gè)別機(jī)器是因?yàn)榫€路板上的阻容元件問(wèn)題或焊接不良所致。

4、上電后顯示[-----](MM4)，一般是主控板問(wèn)題。多數(shù)情況下?lián)Q一塊主控板問(wèn)題就解決了，一般是因?yàn)榭刂凭€路有強(qiáng)電干擾造成主控板某些元件（如帖片電容、電阻等）損壞所至，或與主控板散熱不好也有一定的關(guān)系。但也有個(gè)別問(wèn)題出在電源板上。

5、上電后顯示正常，一運(yùn)行即顯示過(guò)流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空載也一樣，一般這種現(xiàn)象說(shuō)明IGBT模塊損壞或驅(qū)動(dòng)板有問(wèn)題，需更換IGBT模塊并仔細(xì)檢查驅(qū)動(dòng)部分后才能再次上電，不然可能因?yàn)轵?qū)動(dòng)板的問(wèn)題造成IGBT模塊再次損壞！這種問(wèn)題的出現(xiàn)，一般是因?yàn)樽冾l器多次過(guò)載或電源電壓波動(dòng)較大(特別是偏低)使得變頻器脈動(dòng)電流過(guò)大主控板CPU來(lái)不及反映并采取保護(hù)措施所造成的。

新聞：大連西門(mén)子無(wú)內(nèi)置濾波變頻器6SE6440-2UD33-0EA1誠(chéng)信商家AMT主體技術(shù)包括兩個(gè)基本部分：面向制造的設(shè)計(jì)技術(shù)群面向制造的設(shè)計(jì)技術(shù)群系指用于生產(chǎn)(制造)的工具群和技術(shù)群?，F(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)是指以電子產(chǎn)品、性能、壽命、成本和價(jià)格的綜合效益為目的，以電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化技術(shù)為手段，以電子技術(shù)理論知識(shí)和工藝實(shí)踐為依托，以現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)與方法為基礎(chǔ)，又好又快地滿足人類(lèi)社會(huì)各領(lǐng)域?qū)﹄娮赢a(chǎn)品和系統(tǒng)需求而進(jìn)行設(shè)計(jì)所采用的各種技術(shù)的總和。這里特別一提的是可制造性設(shè)計(jì)，可制造性設(shè)計(jì)(DESIGNFORMANUFACTURAB)。