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市場(chǎng)擴(kuò)容推動(dòng)設(shè)施完善盡管冷鏈物流仍是生鮮電商發(fā)展中亟須彌補(bǔ)的短板，但行業(yè)市場(chǎng)的快速擴(kuò)容，也反向推動(dòng)了如冷鏈物流等基礎(chǔ)設(shè)施的完善?！秷?bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總額達(dá)到4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)17.6%，占物流總額252.8萬(wàn)億元的1.58%;冷鏈物流總收入達(dá)到2400億元，增長(zhǎng)10%;冷鏈物流倉(cāng)達(dá)到1.1937億立方米，同比增長(zhǎng)13.7%;冷藏車(chē)全年1.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.5%。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來(lái)越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬(wàn)變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用無(wú)疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過(guò)貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來(lái)創(chuàng)新價(jià)值。只有通過(guò)創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過(guò)程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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報(bào)告在分析線上、線下零售企業(yè)以及跨界企業(yè)在新零售行業(yè)布局的探索中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)都在積極構(gòu)建全新的端到端物流模式以提率，然而這種新的供應(yīng)鏈物流模式從計(jì)劃、網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)到配送等多方面仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。例如，物流計(jì)劃需要對(duì)社區(qū)、個(gè)人客戶有更的感知;在網(wǎng)絡(luò)布局層面，需要兼顧零售和倉(cāng)儲(chǔ)配送，并同時(shí)滿足高頻次、緊急、低規(guī)模效應(yīng)的訂單需求;此外，末端倉(cāng)儲(chǔ)還面臨著極高的租金成本，末端配送的波動(dòng)性大、服務(wù)水難以控制等。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過(guò)個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過(guò)思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見(jiàn)，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見(jiàn)、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無(wú)法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

佛山到四川廣元貨運(yùn)公司門(mén)到站服務(wù)歡迎咨詢經(jīng)過(guò)檢測(cè)后，沒(méi)有破損的盒子運(yùn)送到倉(cāng)庫(kù)循環(huán)使用，破損的則返廠再造。共享快遞盒整套運(yùn)作體系將借助數(shù)據(jù)云臺(tái)賦能循環(huán)回收網(wǎng)絡(luò)。從后一公里的配送到回收完成，用戶不管在哪里簽收，只需要取走自己的快遞，拆開(kāi)的共享快遞盒放在原地等待回收就可以。與收快遞方式相比，減少了浪費(fèi)，又輕簡(jiǎn)方便。整個(gè)回收情況由強(qiáng)大的后臺(tái)進(jìn)行和定位，共享快遞盒在倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸、配送、回收全流程的行蹤軌跡形成有效的閉環(huán)。在蘇寧的循環(huán)利用只是讓共享快遞盒共享起來(lái)的步，接下來(lái)，蘇寧物流還將聯(lián)合阿里以及更多快遞公司一起來(lái)使用。