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劉炳江說，近年來，已陸續(xù)火電、鋼鐵、水泥、板玻璃、陶瓷鍋爐等大氣污染物排放。環(huán)保部今后將充分利用電力行業(yè)超低排放改造的技術(shù)成果和經(jīng)驗(yàn)，帶領(lǐng)其他行業(yè)環(huán)保技術(shù)進(jìn)步，推動(dòng)冶金、建材、燃煤鍋爐三個(gè)重點(diǎn)行業(yè)實(shí)施污染治理的升級改造。隨著VOC排放量的日益增大，VOC污染治理已成為當(dāng)前我國大氣污染工作中的薄弱環(huán)節(jié)。對此，劉炳江指出，現(xiàn)在的VOC治理技術(shù)參差不齊，尚未形成具有帶動(dòng)能力的龍頭企業(yè)，VOC監(jiān)測能力不足，在線監(jiān)測設(shè)備無法滿足要求，這對環(huán)保產(chǎn)業(yè)而言既是機(jī)遇也是考驗(yàn)。打造新業(yè)態(tài)汽車商業(yè)經(jīng)營模式新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛曾表示，目前看來,我國新能源汽車尚未進(jìn)入“快速發(fā)展期”。續(xù)航里程焦慮和充電不夠便利,仍然是當(dāng)前新能源汽車用戶的使用痛點(diǎn)。只有當(dāng)新能源汽車市場由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲵?qū)動(dòng),由公交、出租等公共領(lǐng)域購車為主轉(zhuǎn)變?yōu)樗饺速徺I為主時(shí),才算是進(jìn)入真正的快速發(fā)展期。目前，對于新能源汽車來說，通過應(yīng)用推進(jìn)研發(fā)顯得尤為重要。唐致遠(yuǎn)表示，如何進(jìn)一步規(guī)范、加快新能源汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用，貫徹和落實(shí)的新能源戰(zhàn)略，將成為臺(tái)非常重要的內(nèi)容。
無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材。全世界生產(chǎn)無縫鋼管的共計(jì)有110多個(gè)的1850多個(gè)公司下的5100多個(gè)生產(chǎn)廠，其中生產(chǎn)石油管的有44個(gè)的170多個(gè)公司下的260多個(gè)廠。


無縫鋼管的特點(diǎn)：
無縫鋼管的壁厚越厚，它就越具有經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，壁厚越薄，無縫鋼管的加工成本就會(huì)大幅度的上升；其次、該產(chǎn)品的工藝決定它的局限性能，一般無縫鋼管精度低：壁厚不均勻、管內(nèi)外表光亮度低、定尺成本高，且內(nèi)外表還有麻點(diǎn)、黑點(diǎn)不易去除；其三、它的檢測及必須離線處理。因此它在高壓、度、機(jī)械結(jié)構(gòu)用材方面體現(xiàn)了它的優(yōu)越性。

1.熱軋無縫鋼管（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫
軋制無縫鋼管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。無縫鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過冷卻，無縫鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

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雜多縣第二中學(xué)副校長尕瑪求尼說：“以前這里(文具店)經(jīng)常缺貨，有時(shí)候我們一天能換出去200多支筆，現(xiàn)在一天多換十幾支，有時(shí)一支都換不出去。”該校學(xué)生本措表示，“以前上學(xué)的路上隨便可以撿到很多礦泉水瓶、紙盒子，但是現(xiàn)在很難看到了”。青藏公路：靜態(tài)“驛站”和流動(dòng)環(huán)保隊(duì)“青藏綠色驛站”是由青海省和民間組織建立的回收公益性站點(diǎn)。從格爾木到1140公里的青藏公路沿線，規(guī)劃有18個(gè)綠色驛站，其中部分已運(yùn)行，以防止這條橫貫長江源園區(qū)、繁忙的進(jìn)藏大通道被“掩埋”。經(jīng)過激烈角逐，與油氣開發(fā)是大型國有企業(yè)的天下不同，我國頁巖氣開發(fā)伊始就有多家非油氣企業(yè)和民營企業(yè)競得探礦權(quán)；開發(fā)企業(yè)也一改過去一個(gè)單位“一包到底”的模式，建立起了“小甲方、大市場”的開發(fā)管理模式，有效提高了開發(fā)效率和效益。胡德高告訴記者，以涪陵頁巖氣田為例，甲方管理人員只有200余人，而在作業(yè)高峰期，這里匯集了270多支施工隊(duì)伍、人數(shù)超過8000人。“有中石化、中石油，也有民企和外企；誰的效率高、技術(shù)好，就讓誰來干。