為了進一步推動高端裝備產(chǎn)化，“04專項”申請“十三五”增加撥資金。近，該項申請獲得了有關(guān)部門批復(fù)，且相對額度較大。其中，大部分資金將于2017年-2018年實施，以便在2020年取得效果。記者了解到，近日部將在陜西寶雞召開相關(guān)推廣會，推行“換腦工程”。有關(guān)專家告訴記者，“換腦工程”意義重大，一方面，中高檔數(shù)控機床的數(shù)控系統(tǒng)軟、硬件技術(shù)都取得了重大突破，但遭遇大規(guī)模應(yīng)用難題；另一方面，防業(yè)也有了技術(shù)自主可控、信息安全的機會。凌海鋼絞線穿線機牡丹江高速穿線機
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)家在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙主動輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進線口插入，主動輪與雙叢動輪鋼鉸線向前移動沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時，達(dá)到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關(guān)閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

凌海鋼絞線穿線機牡丹江高速穿線機一項調(diào)查稱，近五年塑料企業(yè)面臨的人力資源發(fā)展問題越來越嚴(yán)重。目前92%的企業(yè)高管認(rèn)為這已經(jīng)上升為挑戰(zhàn)，相比2012年上漲了兩倍。2012年僅45%認(rèn)為這是一個重要挑戰(zhàn)。盡管如此，很多公司在人力資源發(fā)展和培訓(xùn)上也并未大幅增加投入，有跡象表明，更多的公司以直接投資自動化來應(yīng)對問題。這項調(diào)查主要針對中小型塑料加，那些將擴能、自動化、持續(xù)改進這三方面的投資看得比人力資源發(fā)展更重的高們?nèi)绱苏f道。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機維護保養(yǎng)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機機內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪調(diào)整達(dá)不到使用程度時，應(yīng)及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
凌海鋼絞線穿線機牡丹江高速穿線機據(jù)了解，這次進口剎車片督抽查依據(jù)的是現(xiàn)行的家強制性標(biāo)準(zhǔn)GB5763-2008《汽車用制動器襯片》進行檢測的。也許有些人不相信這個檢查結(jié)果，那告訴這些品牌是栽在哪方面的？這次剎車檢測項目包括：外觀質(zhì)量、尺寸公差、摩擦性能、剪切強度、沖擊強度、熱膨脹率、壓縮應(yīng)變、包裝標(biāo)志等幾方面，這么詳細(xì)的檢查應(yīng)該沒有貓膩吧。檢查項目不合格的具體包括：標(biāo)志（174批次，●標(biāo)志測試標(biāo)志是消費者判斷一輛車基本信息的主要來源。


凌海鋼絞線穿線機牡丹江高速穿線機”，還補充道，“希望能于未來六個月內(nèi)在印度以外地區(qū)實施項目。們的業(yè)務(wù)模式和程序?qū)⒈３植蛔?，而們將?月派送員到科倫坡，達(dá)卡和曼谷著手工作?！笔澜玢y行南亞地區(qū)能源專家SimonStolp在一封電子郵件中表示，“鑒于印度節(jié)能計劃在內(nèi)取得的成功，銀行有意支持EESL與其家的對話”，補充說，該銀行近收到了一項3億美元的請求，以支持在印度擴展EESL的計劃。Stolp還表示，銀行將在哪些家與EESL進行合作尚未確定。