新聞：東營(yíng)PE頂管當(dāng)天發(fā)貨
 MPP管是以聚丙烯為基料進(jìn)行配方改性制作而成，稱為改性聚丙烯（MPP）管，成本較高；而PE管是以高密度聚（HDPE）為原料擠塑成型，成本相對(duì)要低一些。
利用微量熱儀法研究了細(xì)度對(duì)水泥水化熱及水化放熱速率的影響規(guī)律,利用非接觸式激光位移傳感器和集中約束板法測(cè)試了不同細(xì)度水泥混凝土的早期收縮變形與開(kāi)裂.結(jié)果顯示:隨著細(xì)度的,水泥水化熱與水化放熱速率,水化放熱峰值時(shí)間明顯提前;水泥比表面積提高,混凝土早期收縮增大,早期單位裂縫面積,但混凝土水分蒸發(fā)速率與裂縫寬度減小.建議混凝土工程中應(yīng)水泥過(guò)細(xì).
但由于從外觀不易區(qū)別管材成份是改性聚丙烯（MPP）還是高密度聚（HDPE），因此部份MPP管道廠商在利益的驅(qū)使下以HDPE冒充MPP，更有甚者以HDPE回料或廢料制成管材冒充MPP管，一些原本正規(guī)廠商由于受成本及價(jià)格的影響，要么放棄MPP管生產(chǎn)，要么也步入行列；

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為了研究支護(hù)層鋼纖維混凝土在早齡期的力學(xué)性能,參照歐洲混凝土(EFNARC),對(duì)不同摻量的鋼纖維混凝土方板進(jìn)行試驗(yàn)研究,并與鋼筋掛網(wǎng)混凝土方板進(jìn)行了對(duì)比.通過(guò)對(duì)10,30,48h齡期鋼纖維混凝土方板的荷載-位移曲線及能量吸收能力的比較,分析了不同鋼纖維摻量混凝土方板與鋼筋掛網(wǎng)混凝土方板的彎曲性能.結(jié)果表明:鋼纖維可以顯著提高早齡期混凝土的抗沖切能力;當(dāng)鋼纖維摻量超過(guò)20kg/m~3時(shí),鋼纖維混凝土方板由脆性沖切變?yōu)閺澢?

PE頂管但由于從外觀不易區(qū)別管材成份是改性聚丙烯（MPP）還是高密度聚（HDPE），因此部份MPP管道廠商在利益的驅(qū)使下以HDPE冒充MPP，更有甚者以HDPE回料或廢料制成管材冒充MPP管，一些原本正規(guī)廠商由于受成本及價(jià)格的影響，要么放棄MPP管。MPP電力管必須要滿足健康的需求，水管的各項(xiàng)衛(wèi)生指標(biāo)必須符合才能使用。但水的潔凈程度并不完全取決于管道對(duì)水質(zhì)的污染，還要看所用管道能不能抵御外界空氣中氧氣向管壁內(nèi)滲透。長(zhǎng)期的氧滲透易使管道內(nèi)滋生細(xì)菌、水垢、長(zhǎng)青苔，從而污染水質(zhì)。所以，消費(fèi)者在購(gòu)買家用塑料管材時(shí)，分切機(jī)向商家索要產(chǎn)品質(zhì)檢報(bào)告，別圖便宜購(gòu)買無(wú)廠名、廠址的管材。家庭裝修人們往往忽視給水管材與管徑的選擇，入住以后才發(fā)現(xiàn)有很多問(wèn)題，如管子漏水裝修、水壓不夠、熱水器無(wú)法啟動(dòng)等等。
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從多尺度綜合研究了納米SiO2對(duì)混凝土界面過(guò)渡區(qū)早期力學(xué)性能的影響.在宏觀尺度上,主要測(cè)試了納米改性混凝土的彈性模量及抗壓、抗折強(qiáng)度,在微觀尺度上,采用納米壓痕對(duì)其界面過(guò)渡區(qū)進(jìn)行了壓痕模量及其頻數(shù)分布分析.結(jié)果表明:摻入納米SiO2后,無(wú)論水泥石還是混凝土,其早期強(qiáng)度及彈性模量均有所提高,且混凝土強(qiáng)度的提高尤為明顯;納米改性混凝土界面區(qū)的孔隙和缺陷顯著減少,且形成了更高密度的C-S-H凝膠相,使其壓痕模量與水泥石的壓痕模量接近.

MPP電力管在工程建設(shè)是經(jīng)常用到的一種管材，需要量也是很大的，對(duì)于mpp電力管的鏈接方式你是否了解呢?我們就來(lái)介紹mpp電力管連接方式是什么樣的?熱熔連接-是用焊接機(jī)熱熔焊對(duì)接，熔接點(diǎn)在200度左右，不能超過(guò)220度，當(dāng)溫度達(dá)到后，即可兩頭對(duì)接。
采用灰色系統(tǒng)理論方法,對(duì)不同水灰比及粉煤灰摻量混凝土的碳化方程進(jìn)行灰色建模.分別對(duì)不同灰色預(yù)測(cè)模型進(jìn)行比較分析,依據(jù)預(yù)測(cè)模型精度變化規(guī)律,給出了建立混凝土碳化深度灰色預(yù)測(cè)模型的基本方法.經(jīng)實(shí)例驗(yàn)證,灰色預(yù)測(cè)模型針對(duì)性好、模擬精度高,并可采納新信息進(jìn)行新陳代謝,是一種可行、實(shí)用、應(yīng)用范圍廣泛的方法.

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研究了分別基于AC13和AC25出的9組級(jí)配、SBS改性中海70#瀝青和中海70#瀝青兩種結(jié)合料、花崗巖和石灰?guī)r兩種集料以及50,70 mm兩種車轍試件厚度等條件下的瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度(DS)與車轍模量(EDS),EDS與動(dòng)態(tài)蠕變勁度模量(Sdy),Sdy與DS這三者的關(guān)系.結(jié)果表明,不同瀝青混合料的Sdy與采用厚度匹配的車轍試件DS之間存在良好的相關(guān)性.因此可以將DS轉(zhuǎn)換為Sdy,并用其作為瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的參數(shù).