新聞：無(wú)錫市14號(hào)槽鋼廠(chǎng)家（重慶新聞
玻璃鋼由于具有輕、強(qiáng)度高和耐熱性好等優(yōu)點(diǎn),在、民用產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域了廣泛的應(yīng)用。對(duì)于在役的玻璃鋼制品,由于長(zhǎng)時(shí)間的分化腐蝕或制品中存在分層缺陷等原因,會(huì)造成材料厚度發(fā)生變化。對(duì)于很難找到材料二次底波的高衰減玻璃鋼,提出了一種利用一次底波來(lái)測(cè)量聲速,進(jìn)而求得材料厚度的方法。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,利用一次底波法測(cè)量幾種材料的厚度,誤差為±0.15 mm。利用這種方法測(cè)量高衰減玻璃鋼的厚度是可行的,對(duì)于高衰減玻璃鋼現(xiàn)場(chǎng)測(cè)厚有很大的指導(dǎo)意義。
山東明闊金屬材料有限公司是無(wú)縫管、精密管、不銹鋼管、方矩管、鍋爐管 、型材、 板材等產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)加工的公司，擁有完整、科學(xué)的管理體系。山東明闊金屬材料有限公司的誠(chéng)信、實(shí)力和產(chǎn)品獲得業(yè)界的認(rèn)可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。
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基于透水磚的結(jié)構(gòu)特征與設(shè)計(jì)要求,確定了以集料裹漿厚度為主要設(shè)計(jì)參數(shù),通過(guò)改變集料裹漿厚度來(lái)滿(mǎn)足強(qiáng)度要求的配合比設(shè)計(jì)思路,提出了一種水泥基透水磚配合比設(shè)計(jì)方法.該方法首先根據(jù)集料緊密堆積密度確定單位體積透水磚中集料的用量,然后根據(jù)集料的表觀密度和粒徑計(jì)算集料的比表面積,設(shè)定集料裹漿厚度與水灰比(比),再計(jì)算泥漿體體積與水泥用量,后用減水劑來(lái)透水磚拌和物的工作狀態(tài).試驗(yàn)表明,該透水磚配合比設(shè)計(jì)方法切實(shí)可行.
山東明闊金屬材料有限公司現(xiàn)有大型倉(cāng)庫(kù)八個(gè)，二百三十畝，其中碳鋼無(wú)縫鋼管倉(cāng)庫(kù)四個(gè)，庫(kù)存材質(zhì)為20#、45#，低合金管倉(cāng)庫(kù)兩個(gè)，庫(kù)存材質(zhì)為16mn、40cr、27simn等，高壓合金管倉(cāng)庫(kù)一個(gè)，庫(kù)存材質(zhì)為12cr1mov、15crmo、12cr1movg、15crmog、Cr5Mo、Cr9Mo、12Cr2MoWVTiB等，不銹鋼管倉(cāng)庫(kù)一個(gè)，庫(kù)存材質(zhì)為201、202、301、302、304、304L、321、316L、310S等，我公司材質(zhì)規(guī)格齊全，真正實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫鋼管一站式采購(gòu)！ 山東明闊金屬材料有限公司現(xiàn)有無(wú)縫鋼管穿孔機(jī)組生產(chǎn)線(xiàn)六條，冷拔生產(chǎn)線(xiàn)九條，熱軋生產(chǎn)線(xiàn)八條和熱擴(kuò)生產(chǎn)機(jī)組四條，公司目前可生產(chǎn)外徑10mm-426mm，壁厚1mm-80mm的無(wú)縫管，可根據(jù)客戶(hù)要求熱擴(kuò)直徑219mm-1020mm，壁厚6mm-60mm以?xún)?nèi)的各種非標(biāo)號(hào)無(wú)縫鋼管。冷拔無(wú)縫鋼管,山東無(wú)縫鋼管廠(chǎng),厚壁無(wú)縫鋼管,16Mn無(wú)縫鋼管,聊城無(wú)縫鋼管產(chǎn)品應(yīng)用于工程、煤礦、紡織、電力、鍋爐、機(jī)械、軍工等各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域。 本公司不僅自身生冷拔無(wú)縫鋼管,山東無(wú)縫鋼管廠(chǎng),厚壁無(wú)縫鋼管,16Mn無(wú)縫鋼管,聊城無(wú)縫鋼管還于成都鋼鐵集團(tuán)，湖北新冶鋼集團(tuán)，包頭無(wú)縫鋼管廠(chǎng)，天津無(wú)縫鋼管集團(tuán)，廣州聯(lián)眾、長(zhǎng)城特鋼、華新麗華、久立特鋼、溫州寶豐、山西太鋼、上海寶鋼、建立長(zhǎng)期業(yè)務(wù)往來(lái)，常年銷(xiāo)售規(guī)格范圍∮4mm-1220mm×1mm-120mm的冷拔無(wú)縫鋼管,山東無(wú)縫鋼管廠(chǎng),厚壁無(wú)縫鋼管,16Mn無(wú)縫鋼管,聊城無(wú)縫鋼管、不銹鋼管、不銹鋼板、不銹鋼棒材、不銹鋼方矩管、板材、型材、流體管、高、中低壓鍋爐管、石油裂化管、化肥專(zhuān)用管、船舶用管及國(guó)產(chǎn)進(jìn)口合金管等。
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通過(guò)對(duì)現(xiàn)有FRP材料力學(xué)參數(shù)概率分布、FRP加固混凝土結(jié)構(gòu)可靠度、荷載-抗力分項(xiàng)系數(shù)表達(dá)式及相關(guān)分項(xiàng)系數(shù)取值等研究現(xiàn)狀的回顧,表明現(xiàn)階段FRP材性參數(shù)概率分布多為經(jīng)驗(yàn)性假設(shè),FRP加固混凝土結(jié)構(gòu)在不同模式下的可靠度研究尚不,同時(shí)相關(guān)分項(xiàng)系數(shù)取值差較大,且未經(jīng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目煽慷葯z驗(yàn)。為進(jìn)一步完善基于概率極限狀態(tài)理論的FRP加固混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論,本文建議了后續(xù)進(jìn)一步研究的工作內(nèi)容。
本文采用ABAQUS有限元分析軟件建立了碳纖維復(fù)合材料引擎蓋模型,在彎曲、側(cè)向彎曲和扭轉(zhuǎn)三種工況下,將引擎蓋彎曲剛度、側(cè)向彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度的計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)進(jìn)行比較,驗(yàn)證了有限元模型的有效性。利用模型分析了鋪層方式對(duì)引擎蓋剛度的影響,發(fā)現(xiàn)[±45°]鋪層能的剛度。將正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)和有限元分析相結(jié)合,分析了復(fù)合材料單層板四個(gè)工程常數(shù)E1、E2、ν12和G12對(duì)引擎蓋剛度的影響,發(fā)現(xiàn)面內(nèi)剪切模量G12是影響引擎蓋剛度的主要因素,泊松比ν12對(duì)引擎蓋剛度沒(méi)有顯著規(guī)律。
使用ABAQUS有限元分析軟件,按照GB/T 24500-2009規(guī)定建立了頭部沖擊器撞擊碳纖層合板模型,探討了9種鋪層方式下,頭部傷害指標(biāo)HIC值與侵入量、撞擊持續(xù)時(shí)間和沖擊能量吸收之間的關(guān)系,并比較了層合板不同鋪層角度對(duì)行人頭部損傷的影響。結(jié)果表明,HIC值大小基本與侵入量、撞擊持續(xù)時(shí)間和沖擊能量吸收有一定的反比關(guān)系;鋪設(shè)三種角度的層合板有利于行人頭部保護(hù);45°方向鋪層對(duì)降低HIC值和減小侵入量貢獻(xiàn)。