新聞：江岸大口徑無縫鋼管√標(biāo)-happy!

其中，受到普遍關(guān)注的是?？低暫腿A工科技。就機(jī)構(gòu)活躍度來看，前海人壽、陸家嘴泰人壽是機(jī)構(gòu)調(diào)研上市公司的主力，各機(jī)構(gòu)在1個(gè)月間均分別對(duì)10余家上市公司的情況進(jìn)行了了解。此外，東吳人壽、人壽、交銀康聯(lián)也參與了多家上市公司的投資者交流活動(dòng)。從目前調(diào)研的情況來看，前海人壽對(duì)18家上市公司興趣濃厚，調(diào)研對(duì)象包括弘亞數(shù)控、科恒股份、伊之密、尚品宅配、和而泰、杰賽科技、通宇通訊、寶鷹股份、中洲控股、溫氏股份、索菲亞、理邦儀器、鐵漢生態(tài)、仙琚制、欣旺達(dá)、廣弘控股、麗珠集團(tuán)、棕櫚股份。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫(kù)

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長(zhǎng)度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

9月3日，第五環(huán)境保護(hù)督察組向省移交第二十七批件共計(jì)355件。其中來電83件，來信272件。目前累計(jì)移交件6914件。重點(diǎn)案件和重復(fù)舉報(bào)件已移送案件督辦組跟蹤督辦。按照屬地管理原則，件轉(zhuǎn)交相關(guān)市州組織辦理。第二十七批件從地區(qū)看，成都市共145件，此外還有10個(gè)市的投訴超過10件，分別為南充市26件、德陽(yáng)市24件、達(dá)州市22件、宜賓市17件、內(nèi)江市16件、綿陽(yáng)市15件、雅安市13件、樂山市12件、廣安市11件、瀘州市11件。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長(zhǎng)度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

17江蘇省無錫市江陰市江陰升發(fā)化纖有限公司1、2016年4月擴(kuò)建的年產(chǎn)4萬噸/年差別化滌綸短纖維中條生產(chǎn)線，至今未申請(qǐng)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保設(shè)施竣工驗(yàn)收，擅自投產(chǎn)；2、對(duì)廢水采樣測(cè)，測(cè)結(jié)果中廢水COD濃度達(dá)669mg/L，超過接管標(biāo)準(zhǔn)(500mg/L)。18江蘇省無錫市惠山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)無錫榮成環(huán)保科技有限公司1、廢礦物油與原料油混堆；2、熱分散工段油墨卸壓口未安裝廢氣處理裝置；3、鍋爐爐渣、脫硫渣混堆處置；4、建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模發(fā)生重大變動(dòng)，未重新報(bào)批環(huán)境影響文件。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測(cè)出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)批號(hào)等。并由吊車吊入倉(cāng)庫(kù)中。
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這是款實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)供能、電池供能兩種動(dòng)力模式轉(zhuǎn)換的新能源城際電動(dòng)車組，可以在不接觸電網(wǎng)的情況下續(xù)航超過200公里。憑借這項(xiàng)技術(shù)，列車可在全路況、全制式的軌道條件下跨軌運(yùn)行。隨著城鎮(zhèn)化速度加快，相鄰城市間、城市各地區(qū)間產(chǎn)生了大量交通需求，迫切需要一種滿足電氣化鐵路—非電氣化鐵路、干線鐵路—支線鐵路、客運(yùn)專線—普通鐵路跨線運(yùn)行的軌道交通裝備。中車長(zhǎng)客股份公司攻克了模塊化系統(tǒng)集成、動(dòng)力電池成組、仿真分析等關(guān)鍵技術(shù)，研制出電電混合（電網(wǎng)受電+電池供電）動(dòng)力模式。