新聞：義務到湛河貨運直達
李先生補充說，當時給熊某打電話沒有接通，在工作群里也沒有反應。他還發(fā)現(xiàn)，熊某的電腦不見了，車子也開走了。后來，員工們通過管理處的看到，熊某是7月31日凌晨4點多離開的。原來，在熊某失聯(lián)之前，他已拖欠了員工部分工資。該站點已離職員工周先生介紹，他4月份離職，但從2月開始就沒有拿到過工資。李先生則稱，他3月底才開始從事這份工作，6月、7月的工資都沒有拿到。據(jù)了解，整個站點幾乎所有快遞員都被拖欠了。

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新聞：義務到湛河貨運直達察覺到政策的力度后，李乃龍開始引導臺內(nèi)的會員不再添置新的柴油車，而是向LNG、新能源車輛方向進行投入。李乃龍認為公路貨運占比過高的問題必然會被轉變，再進行柴油車投入沒有出路。這種貨物從公路轉向鐵路的正在沿海多個港口蔓延，一位連云港相關人士向經(jīng)濟觀察報提供了一組數(shù)據(jù)，在今年上半年，連云港鐵路集疏港所占比重較2017年已經(jīng)了15%左右。按照該人士的介紹，這種增長的原因來自于多個方面，不僅包括中長距離貨物的自然增長，也包括鐵路、港口對公轉鐵政策的不斷推動。