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當(dāng)然這個不同，也于有與沒有的差別。眾所周知，順豐較早開始推出冷運(yùn)業(yè)務(wù)，作為順豐四大新業(yè)務(wù)之一的冷運(yùn)也快速發(fā)展，2017年該業(yè)務(wù)增長59.70%。順豐冷運(yùn)擁有豐富的產(chǎn)品線，包括冷運(yùn)到家、冷運(yùn)零擔(dān)、冷運(yùn)到店、冷運(yùn)專車、冷運(yùn)倉儲等，另外順豐冷運(yùn)還擁有12套行業(yè)解決方案。另外，冷鏈剛剛上線不久，這塊業(yè)務(wù)也被當(dāng)作重要板塊進(jìn)行拓展。再者就是去年申通推出冷鏈產(chǎn)品。剩下的韻達(dá)與德邦目前還未涉足冷鏈業(yè)務(wù)。

物流的概念早是在美國形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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編者按春節(jié)過后，消費(fèi)者假期在電商臺購買的商品將陸續(xù)發(fā)貨。為往年包裹量多、快遞員返工晚、快遞網(wǎng)點(diǎn)癱瘓等節(jié)后快遞綜合征，今年多家快遞企業(yè)通過提升快遞員福利、待遇等手段，提前儲備人力、運(yùn)力。本報(bào)記者通過采訪有代表性的快遞企業(yè)，了解其應(yīng)對節(jié)后快遞高峰的有效措施，用實(shí)際行動展現(xiàn)春節(jié)后模式下快遞行業(yè)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。節(jié)后開工忙業(yè)務(wù)復(fù)穩(wěn)2月22日起，伴隨著各行各業(yè)從業(yè)人員的節(jié)后返崗，北上廣等城市逐漸恢復(fù)往日的活力。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉儲為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到綏化貨運(yùn)公司多久到交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副巡視員毛健介紹，一季度出行總規(guī)模繼續(xù)，便捷出行快速增長。一季度完成營業(yè)性客運(yùn)量45.3億人，同比下降5.4%。高速公路車出行量同比增長10.3%，使得出行總規(guī)模呈態(tài)勢。營業(yè)性客運(yùn)量分方式看，鐵路客運(yùn)量較快增長，完成客運(yùn)量7.8億人，同比增長7.3%。公路客運(yùn)完成營業(yè)性客運(yùn)量35.4億人，同比下降8.5%。水路客運(yùn)出現(xiàn)下降，完成客運(yùn)量0.6億人，同比下降2.2%。