新聞：西安到錦州大件運(yùn)輸誠(chéng)信商家
后就是近年眾多快遞企業(yè)提出的降本增效，起了作用。隨著科技進(jìn)步，大批自動(dòng)化分揀設(shè)備投入使用、大數(shù)據(jù)技術(shù)加速快遞路由網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化、無(wú)人技術(shù)提升末端投遞效率等，通過(guò)技術(shù)手段降低總部和加盟商的運(yùn)營(yíng)成本。諸多因素影響下，再繼續(xù)價(jià)格戰(zhàn)是背離市場(chǎng)大環(huán)境，不利于快遞企業(yè)發(fā)展的害群之馬。打?還是不打?小編在早前的快遞費(fèi)已低至極限，漲價(jià)不無(wú)可能!文章中也有提及，目前的快遞價(jià)格，借用一個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)老板的話說(shuō)已經(jīng)打到底了，為了完成指標(biāo)都是成本價(jià)收件了，再打下去大家都賺不到錢(qián)。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

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上半年，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.5%，與一季度持平，比去年同期回落0.1個(gè)百分點(diǎn)從構(gòu)成看，運(yùn)輸費(fèi)用3.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.3%，增速比一季度提高3個(gè)百分點(diǎn);保管費(fèi)用2.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.9%，增速比一季度提高1.5個(gè)百分點(diǎn);管理費(fèi)用0.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.1%，增速比一季度回落1.3個(gè)百分點(diǎn)。物流市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大2018年上半年，物流市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，物流業(yè)總收入為4.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.5%，增速比一季度提高1.3個(gè)百分點(diǎn)。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到錦州大件運(yùn)輸誠(chéng)信商家因此，從快遞行業(yè)目前所處的發(fā)展階段和特點(diǎn)來(lái)看，成本仍將是是快遞基本面分析的一大重點(diǎn)，而運(yùn)營(yíng)的視角將幫助們厘清成本形成的根源。隨著市場(chǎng)集中度的提升，快遞行業(yè)將逐漸走向成熟，企業(yè)未來(lái)的發(fā)展必須更多地依靠自身的經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流，對(duì)快遞基本面的分析需要更多地關(guān)注公司的經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流。接下來(lái)們就分別從成本、運(yùn)營(yíng)和現(xiàn)金流的視角分析龍頭分化與競(jìng)爭(zhēng)的核心邏輯。2、成本視角：總部成本管控是量、利齊增的核心動(dòng)力從上一章節(jié)的分析中可以看到，快遞龍頭分化主要是加盟制快遞的分化，具體表現(xiàn)為韻達(dá)、中通市占率和盈利水平的突圍。