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近日,家郵政局發(fā)布了《2018年上半年郵政行業(yè)經(jīng)濟運行情況的通報》(以下簡稱《通報》),其中披露,上半年郵政行業(yè)業(yè)務收入累計完成5528.1億元,快遞業(yè)務收入完成2745億元。大河財立方-中原地區(qū)具影響力財經(jīng)全媒體平臺戳丨郵政行業(yè)平穩(wěn)增長,快遞業(yè)務收入占比達73.4%據(jù)了解,上半年全郵政業(yè)業(yè)務總量和業(yè)務收入同比增速是同期GDP的4倍左右。其中,部分普遍服務業(yè)務降幅收窄,快遞業(yè)務繼續(xù)保持中高速增長,業(yè)務量收增量分別達到47.6億件和563.8億元,高于去年同期水平。

物流的概念早是在美形成的,起源于20世紀30年代,原意為“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本,日文意思是“物的流通”。20世紀70年代后,日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。
近日,家郵政局發(fā)布了《2018年上半年郵政行業(yè)經(jīng)濟運行情況的通報》(以下簡稱《通報》),其中披露,上半年郵政行業(yè)業(yè)務收入累計完成5528.1億元,快遞業(yè)務收入完成2745億元。大河財立方-中原地區(qū)具影響力財經(jīng)全媒體平臺戳丨郵政行業(yè)平穩(wěn)增長,快遞業(yè)務收入占比達73.4%據(jù)了解,上半年全郵政業(yè)業(yè)務總量和業(yè)務收入同比增速是同期GDP的4倍左右。其中,部分普遍服務業(yè)務降幅收窄,快遞業(yè)務繼續(xù)保持中高速增長,業(yè)務量收增量分別達到47.6億件和563.8億元,高于去年同期水平。

物流的概念早是在美形成的,起源于20世紀30年代,原意為“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本,日文意思是“物的流通”。20世紀70年代后,日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。
的“物流”一詞是從日文資料引進來的外來詞,源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。
的物流術語標準將物流定義為:物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中,根據(jù)實際需要,將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。

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下面的3個案例(生產(chǎn)力、設備利用率、效率)說明了人工智能在倉儲運營場景中的應用潛力。雖然這些案例可能并不適用于所有倉庫,但它們確實展示了企業(yè)如何將自己已有的數(shù)據(jù)整合成可以應用機器學習技術的形式。案例一、生產(chǎn)力在揀選訂單的環(huán)節(jié),所有的倉庫都存在不同員工的生產(chǎn)力不同這一現(xiàn)象(有效率的訂單揀選員也有變現(xiàn)一般的員工)。但是相對于使用系統(tǒng)引導進行揀選的倉庫而言,員工在生產(chǎn)力方面的差異在不使用系統(tǒng)引導的倉庫中表現(xiàn)更為明顯。

物流 英文名稱:logistics 定義:供應鏈活動的一部分,是為了滿足客戶需要而對商品、服務以及相關信息從產(chǎn)地到消費地的、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。
物流:以倉儲為中心,促進生產(chǎn)與市場保持同步。
物流管理(Logistics Management)是指在社會生產(chǎn)過程中,根據(jù)物質資料實體流動的規(guī)律,應用管理的基本原理和科學方法,對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和督,使各項物流活動實現(xiàn)的協(xié)調與配合,以降低物流成本,提高物流效率和經(jīng)濟效益?,F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求,以的成本,通過運輸、保管、配送等方式,實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng),從供應開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉讓及擁有而到達終消費者手中的實物運動,以此實現(xiàn)組織的明確目標?,F(xiàn)代物流是經(jīng)濟化的產(chǎn)物,也是推動經(jīng)濟化的重要服務業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢,歐洲、美、日本成為當前范圍內的重要物流基地。
物流行業(yè)起步較晚,隨著民經(jīng)濟的飛速發(fā)展,物流行業(yè)保持較快增長速度,物流體系不斷完善,行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。

新聞:西安到周至物流專線聯(lián)系電話濟南市交通委相關負責人說,們正在加緊協(xié)調各個部門,加緊研究制定細則,一旦出來會及時向公眾發(fā)布。濟南建邦大橋管理運營方山東建邦基礎設施產(chǎn)業(yè)有限公司相關負責人表示,大橋由其公司山東建邦集團以BOT方式投資興建,2010年12月正式通車,按照當初約定,收費運營時間為25年,目前還沒到結束期,不過濟南市為推進北跨,已采用購買服務的方式,對濟南7座以下小車免費;至于貨車,比較復雜,車型也多,還在商討之中。