黃杰們?nèi)绾钨嶅X？(注：黃杰們，是現(xiàn)在掙扎在云南縣一級市場的民營快遞加盟商)

     step1

     加盟州市一級快遞分公司，或者直接加盟全國總公司

     費用：5000元-2萬元

     step2

     購置配送車輛，并拓展業(yè)務(wù)量，一個網(wǎng)點的派件和攬件量

     費用：10萬元-未知

     Tips

     一方面注重服務(wù)質(zhì)量，另一方面主動詢問攬件需求

     “被連續(xù)投訴3次，就得關(guān)門歇業(yè)了”

     step3

     坐等網(wǎng)購市場成熟壯大，拓展并穩(wěn)定業(yè)務(wù)量，網(wǎng)點業(yè)務(wù)輻射范圍擴大，網(wǎng)點升值

     眼下，國通快遞在全國正處于攻城略地的瘋狂擴張階段，月均新開網(wǎng)點上百。近日又創(chuàng)下10天內(nèi)全國新開網(wǎng)點69個的速度。其中，云南戰(zhàn)績最為顯著，創(chuàng)下了8天開10店的速度。據(jù)其云南負(fù)責(zé)人透露，國通快遞自2012年11月份開通運營以來，在云南已經(jīng)布局了50多個網(wǎng)點。

     面對有限的市場空間，隨著國通快遞的入局，云南快遞網(wǎng)點的生存又將面臨一次生死考驗。

     對此，一些民營快遞從業(yè)者將目光投向了更遠的三四級市場縣城。然而，現(xiàn)實沒有想象中美好。

     遠在昆明600公里余外的迪慶州，快遞卻沒讓蔣老板稱心如意。在沒有大量訂單支撐的市場環(huán)境下，他一邊要面對高運費的成本壓力，一邊還得面對“不測風(fēng)云”罰款。2012年，他虧損26萬。

     縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這些可以獨霸一方的市場，是死撐著“搶位”，還是另覓他路，成為擺在這些市場先行者面前的一道難題。

     現(xiàn)象

     縣城“占位”，準(zhǔn)備虧兩年

     盡管電商還沒有開始在云南的縣城進行新一輪擴張，但快遞依舊先行。多家快遞云南分公司負(fù)責(zé)人透露，網(wǎng)點已經(jīng)幾乎布局到所有縣份，甚至在一些較為發(fā)達的鄉(xiāng)鎮(zhèn)也已著手布局。

     孫其紳，中通速遞祿豐縣網(wǎng)點經(jīng)理。2012年3月份，他交了2萬元加盟費，做起了楚雄州祿豐縣中通速遞的快遞業(yè)務(wù)。在此之前，他是穿梭于昆明大街小巷的快遞員。

     “看到昆明網(wǎng)點的老板大把地賺錢，也想有一個屬于自己的快遞網(wǎng)點。”這話道出了孫其紳開店的心聲。

     孫其紳的店快接近郊區(qū)，多數(shù)人不知道其具體位置。店里除了他們夫妻二人而外，還有其一位侄女。至今，孫其紳已經(jīng)投入10多萬元，和這一年的收入相比，這個數(shù)字已十分巨大。

     他的店每天進來的件平均在100余票，出去的在二三十票，主要以小件為主。派件費為每票一元，而攬件則按重量來計，他自己所得的每公斤不超過4元。合計下來，孫其紳每天的毛收入平均在200多元。這200多元錢要支付三個人的酬勞，一輛面包車往返昆明的油錢和過路費等。

     他坦言：“現(xiàn)在確實很難做。一方面要保證業(yè)務(wù)量，攬件量達到一定標(biāo)準(zhǔn)；另一方面又要提升服務(wù)質(zhì)量，避免被投訴，要是被連續(xù)投訴3次，就得關(guān)門歇業(yè)了。”

     目前，他已經(jīng)成為四家保險公司和公安局快遞的一級代理客戶。“有派件就有攬件。在派件的過程中，一方面注重服務(wù)質(zhì)量，另一方面主動提出攬件請求。”這就是孫其紳的“生存法則”。

     不過，他對未來依舊信心滿滿：“剛開始做的一兩年，肯定賺不到錢，兩年后應(yīng)該會有所改觀。”

     孫的信心來自于云南一些行業(yè)前輩頗為鼓舞人心的“發(fā)家史”。而在云南快遞行業(yè)內(nèi)，土生土長的昆明人陳金林算是大家公認(rèn)的元老級別人物。

     世紀(jì)之初，陳金林也有類似孫其紳如今的遭遇。

     世紀(jì)之初的2000年，陳金林因收看了東方衛(wèi)視一檔關(guān)于快遞的節(jié)目，而與快遞結(jié)緣。“當(dāng)時，很震驚，一個上海就有3000多個快遞網(wǎng)點，其派件速度和傳統(tǒng)郵政相比，簡直是天壤之別。”當(dāng)時的昆明，快遞還算是新鮮玩意。陳金林嗅到了其中的商機，也就在那一年，他做起了本土快遞。

     到2003年，加盟上海圓通速遞有限公司，在昆明設(shè)立了分公司。當(dāng)時的境況幾乎和如今縣城的差不了多少。網(wǎng)購沒有興起，人們寄送東西主要還是通過郵政。陳金林在開拓市場的同時，還得告訴人們什么是快遞。從2000年開始做快遞，一直到2005年底，陳金林均處于虧損狀態(tài)。不過，2006年，他扭虧為盈。

     從2003年2012年，中國快遞行業(yè)的收入增長將近5倍。與此同時，昆明一些快遞分公司也開始瘋狂增值，申通快遞云南分公司操作部姚經(jīng)理估值申通云南至少也有5000萬元資產(chǎn)，云南中通的肖坤滿則自信地聲稱中通云南至少也值1個億。這兩家當(dāng)時的轉(zhuǎn)讓費都只在二三十萬元。

     提及2012年公司利潤之時，肖坤滿三緘其口，而陳金林卻爽快地說：“3000萬。”

     來自國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，2013年1-2月，郵政企業(yè)和全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入累計完成378.7億元，同比增長19.4%；業(yè)務(wù)總量累計完成351.4億元，同比增長26.2%。

     而孫其紳盤算的，正是在先行“占位”縣城快遞網(wǎng)點后，熬到市場成熟、網(wǎng)點升值的“出頭日”。

     困境成本高、市場小，兩年盈利太樂觀

     然而，孫其紳的估計似乎有點樂觀。

     和孫其紳相比，黃杰算是祿豐快遞行業(yè)的老江湖了，到4月份，做快遞就滿4年了。2009年4月份，他以5000元的加盟費加盟楚雄申通快遞有限公司；2012年7月份，他交了2萬元加盟費直接加盟申通快遞總公司，合同期為4年。

     成了總公司的加盟商，他覺得就少了許多遷就，可以放開手去干。然而，業(yè)務(wù)量一直是制約其發(fā)展的瓶頸。他苦笑著說：“出港件總是幾十票，進港件也總是300多票。始終不會增長，甚至淡季時，連這兩個量都無法保障。”

     來自國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，2012年，西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入的比重為8.4%，業(yè)務(wù)量比重為7.6%；與2011年相比，快遞業(yè)務(wù)收入比重下降了0.6個百分點，快遞業(yè)務(wù)量比重下降了1.3個百分點。有分析人士指出，這和西部落后的電商有著直接關(guān)系。

     黃杰說：“在祿豐，市場空間相當(dāng)有限，幾乎就沒有什么淘寶客戶，主要靠一些零散客戶來維系發(fā)展。在國內(nèi)電商飛速發(fā)展之際，而祿豐卻置身事外。”

     快遞主要從事小件派送，像電器、家具等大件，他們均無法派送。此外，就算是國內(nèi)大電商下沉到祿豐，他們也會動用自己的物流進行派送，“我們這些快遞也撈不到什么好處”。

     去年，為了方便運送快遞到楚雄，他花了7.5萬元買了輛廂式貨車。4年來，他總共投入二三十萬，談及回本，他開玩笑地說：“只能看見每天進出的快件，以及車子、桌子等實物。”

     申通快遞總部給黃杰的派件費每票是1.5元(100公斤以內(nèi)為1.5元/票，超過100公斤為50元/票)，事實上，這1.5元他能拿到的也就0.3元。從昆明到楚雄，每票的運費是0.5元；從楚雄到祿豐，每票的運費是0.7元。合計下來，運費就站到派送費的80%以上，300多票也就是360多元。他也考慮過自己直接到昆明拉貨，但算下來油錢和過路費就在400多元，成本加大了。

     平均算下來，黃杰的網(wǎng)點每月進港件平均在7000余票，出港件在600余票，收入為2萬多，3萬不到，刨除每月7000多元的油錢、2000多元的快遞員派件費、500多元的電話費、出港件每公斤6元的中轉(zhuǎn)費等支出外，黃杰所剩無幾。

     這點業(yè)務(wù)量，遠不及江浙滬地區(qū)。據(jù)記者了解，浙江省長興縣的申通快遞網(wǎng)點平均每天的進港量為4000多票，出港量為3000多票，去年的營業(yè)額將近百萬。其網(wǎng)點負(fù)責(zé)人徐斌泉透露，淘寶件只是其業(yè)務(wù)的一部分，單位件占據(jù)半數(shù)以上，利潤是淘寶件的1.5倍。

     另外，在網(wǎng)點“下沉”布局方面，在浙江省長興縣，大大小小的快遞公司都已經(jīng)進駐，其業(yè)務(wù)甚至已經(jīng)輻射到鄉(xiāng)鎮(zhèn)上了。在祿豐，也是該有的快遞公司都有了，然而幾乎所有快遞公司業(yè)務(wù)都只停留在縣城。黃杰的網(wǎng)點在祿豐算是做得比較大的了，但他的業(yè)務(wù)也主要停留在縣城。

     另外，懸在民營快遞公司頭上的“一把刀”罰款，還會毫無征兆地掉下來。

     春節(jié)前夕，黃杰遇到顧客要往外地寄手機，其內(nèi)還有電池。黃杰解釋說：“有電池，航空走不了，無法進行派送，只能等到年后。”隨后，該顧客進行了投訴。他透露，通常申通快遞總部只會給5分鐘的申辯時間。當(dāng)時他忙著派送件，錯過了這5分鐘。最終收到了100元的罰款單。

     2012年，黃杰總共被罰款2000多元。這和迪慶申通快遞有限公司蔣老板的5萬元相比，簡直就是小巫見大巫。蔣老板將這么高罰款額的原因直接歸結(jié)于快遞員業(yè)務(wù)水平不夠，派件常出現(xiàn)延遲。

     蔣老板算過一筆賬，要是一天出港收入在700多元便能實現(xiàn)收支平衡。沒有電商客戶，旅游旺季便成了他唯一的盼頭。每年6月至9月，迪慶迎來旅游旺季，大量游客涌入，很多游客將所買的地方特產(chǎn)通過快遞運送回去，他最多的一天出港收入在2000多元。

     然而，這樣的時光總是很短暫，除了這4個月的剩下8個月，他每天的出港收入僅在300元至400元之間。

     昆明之鑒快遞網(wǎng)點3年升值4倍多

     和陳金林相比，2006年，剛接手申通快遞云南分公司的池國銀便顯得外行了許多。雖說是生在“快遞之鄉(xiāng)”桐廬，但他從事的烤鴨和快遞八桿子打不著。

     無論是做烤鴨，還是做快遞，申通快遞云南分公司操作部的姚經(jīng)理一直都陪伴在池國銀身邊。他說：“剛開始時候，只知道攬件，不知道派送，倉庫里經(jīng)常堆得滿滿的。郵政系統(tǒng)的人前來視察，還責(zé)問為什么不派送。”

     后來一天，一票商務(wù)快遞徹底改變了這一狀況。這一票快遞的主人從深圳打來電話，問快遞寄出沒，第二天就要用，要是第二天不能到達，將要面臨業(yè)務(wù)談不成，損失巨大。對此，池國銀只能沖到巫家壩機場，花了幾百元委托一名前往深圳的旅客順道帶過去。第二天，快遞的主人在深圳機場(000089,股吧)拿到了快遞。

     這次，池國銀真正感受到了快遞之快，派送業(yè)務(wù)也就從此打開。為了保證時效，通過貨代來走航空。

     就在這一年，中國郵政體制進行了改革，開始推行政企分開；新的《郵政法(草案)》悄然出爐，對快遞市場起到了規(guī)范作用。自此之后，伴隨著10%左右的GDP增速，中國的快遞行業(yè)均保持在20%以上的增速。

     在2006年，陳金林開始扭虧為盈。也就從這時開始，昆明快遞行業(yè)被人們重新審視，成了眾人追逐的香餑餑。然而，不是每一個人都能將餑餑做香。

     2008年，也就是舊的《快遞市場管理辦法》實行的那一年?！犊爝f市場管理辦法》的實行進一步規(guī)范了快遞市場。

     2008年，云南中通一面是市場占有份額不夠，另一面是持續(xù)虧損?，F(xiàn)在中通云南總經(jīng)理肖坤滿以30多萬的價格，將其接手過來。剛開始的8個月，作為快遞行業(yè)“門外漢”的他力主直營，結(jié)果虧了100多萬。

     后來，在上海中通快遞總部老總的陪同下，肖坤滿到北上廣“取經(jīng)”，認(rèn)知到加盟制能緩解資金困難，節(jié)約管理成本?；貋碇螅?ldquo;忽悠”了很多人加盟中通云南。

     李峰(化名)，當(dāng)年便是他“忽悠”進來一個對象。李峰至今沒有覺得是被“忽悠”，感覺是取到了真經(jīng)。2010年，他以4.5萬元的價格取得現(xiàn)在所在片區(qū)的經(jīng)營權(quán)，至今他估值至少也能賣個20萬元。

     當(dāng)時，為了保證時效，肖坤滿也和其他快遞公司一樣，選擇了航空，然而巫家壩運力較為緊張，得不到倉位保障的同時，價格還極高，利潤空間較薄。

     那時，貴陽的航空運力較為充足。于是，他選擇了汽運到貴陽，而后再選擇走航空。這樣做必須得有充足的貨源保障。至今，他講起那段經(jīng)歷，都有幾分蕩氣回腸。“第一天的貨物為500公斤，第二天的是700公斤······對于一輛載重在20多噸的汽車，這些都不算什么。”他說，“后來，將目光鎖定在鮮花餅、茶葉等產(chǎn)品上，才解決了"吃不飽"的問題。”

     他算了一筆賬：“從時效性來說，從汽運到貴陽再走航空，和全程走汽運，時效只相差半天。”2009年6月15日，云南中通布局汽運網(wǎng)絡(luò)的第一輛車發(fā)出，從此，宣告了云南中通以汽運為主，相對低廉的價格，也讓其贏得了更多市場空間。隨后，云南中通在昆明布局了40多個網(wǎng)點，并依托曲靖、大理等州市中心向縣級發(fā)展。

     2012年6月28日，長水機場投入運營，其運力在巫家壩基礎(chǔ)上大幅度增加。肖坤滿開始盤算著又該如何下好這盤棋。“眼下，航空公司開始"吃不飽"了，主動上門來尋求合作。”肖坤滿說，“和之前相比，航空公司價格也較之前便宜了不少。”

     在2月份，從云南中通進出北京的快遞開始試運行航空了。對此，肖坤滿躊躇滿志：“爭取一兩年內(nèi)，實現(xiàn)40%-50%航空快遞。”

     就在國內(nèi)快遞行業(yè)高速發(fā)展之際，云南快遞行業(yè)也迎來了新的增長極。2012年11月份進駐云南的國通快遞，如今加快了開店的速度；申通云南開始觸及野生菌加工及配送，一方面促進了多元化發(fā)展，另一方面也保證了其貨源。

     旁邊報道

     電商渠道下沉，網(wǎng)購活躍度乃成敗關(guān)鍵

     近日，京東商城首席營銷官藍燁透露，京東商城往三四線市場擴展的步伐會加快，同時會嘗試O2O(“Online To Offline”的簡稱，即把線下市場與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺)模式。

     這意味著京東商城會加快中小城市發(fā)展的步伐。在此之前，阿里巴巴、蘇寧易購等電商也相繼開始了三四線城市的布局。

     面對200多億的市場份額，100%的增長速度，困在城市巷戰(zhàn)中的電商再也按捺不住回歸鄉(xiāng)土的決心。

     多方人士表示，網(wǎng)購活躍度是成敗關(guān)鍵。

     電商渠道下沉

     2012年3月25日，國美電器將以“店中店”的形式正式進駐當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，并打出“全網(wǎng)最低價”的口號。隨后，蘇寧易購、亞馬遜中國等電商相繼降價促銷。

     電商價格戰(zhàn)素來方興未艾，2012年8月份，京東商城號稱“無底線便宜”再次挑起戰(zhàn)火，蘇寧則以“史上最強促銷”應(yīng)戰(zhàn)，騰訊易訊、國美商城也紛紛以“價格必然低于京東”加入戰(zhàn)端，醞釀許久的三季度電商價格大戰(zhàn)正式開啟。

     瘋狂的價格戰(zhàn)，野蠻的增長速度。以2012年阿里巴巴11.11購物狂歡節(jié)當(dāng)天為例，其旗下的天貓和淘寶經(jīng)支付寶完成的總交易流水達到191億元，是2011年相同大促活動所獲銷售額的三倍多。

     就在一二線城市打得難分難解之際，電商大佬紛紛提出了進軍三四線城市的口號。隨著三四線城市乃至農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)、物流等電商發(fā)展的基礎(chǔ)日益成熟，抓住這個市場，將對電商未來格局產(chǎn)生舉足輕重的作用。

     我國雖然農(nóng)村居民總?cè)藬?shù)近8億，占全國總?cè)丝跀?shù)量的60%左右，但消費總額卻只占全國消費總額的30%，巨大的農(nóng)村消費市場尚未得到充分開發(fā)。

     2012年，在阿里巴巴1萬億元的成交份額中，一二線城市的同期增速不足40%，三四線以下地區(qū)的增速卻達到了60%。今年春節(jié)期間，蘇寧易購三四線城市僅家電、3C品類訂單量就環(huán)比前一月增長超200%，遠大于一二線城市的銷售增幅。

     電商渠道下沉已成為一種趨勢。

     為了沖擊10萬億元目標(biāo)，阿里巴巴集團首席戰(zhàn)略官曾鳴指出，促進銷售額的關(guān)鍵在于內(nèi)需，未來三四線城市將是驅(qū)動內(nèi)需的核心。蘇寧易購也提出了在不放松一二線城市的基礎(chǔ)上，加快三四線城市渠道下沉的目標(biāo)。

     近日，京東商城首席營銷官藍燁透露，在加快向三四線市場擴展的步伐會加快的同時，會嘗試O2O(“Online To Offline”的簡稱，即把線下市場與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺)模式。京東商城的這一路線與蘇寧和國美相似，這意味著一線城市巨頭的博弈將在中小城市再現(xiàn)。

     云南表現(xiàn)各異

     似乎，國內(nèi)興起新鮮事物總對地處西南運輸末端的云南不太感冒。當(dāng)電商在發(fā)達地區(qū)轟轟烈烈下沉三四線城市之際，目前云南的縣城總是顯得無比安靜。

     祿豐，楚雄州毗鄰昆明的一個縣份。蘇寧電器(002024,股吧)在祿豐也有自己的實體店，每逢周末，里面總是人頭攢動。其一位負(fù)責(zé)人告訴記者，顧客主要以上實體店購買為主，網(wǎng)上下單的幾乎沒有，但網(wǎng)上下單后的配送是沒有問題的。

     記者之前走訪云南的多個縣城，也大都如祿豐一樣，居民主要以到實體店消費為主，要是顧客網(wǎng)上下單，蘇寧電器也會利用自己物流系統(tǒng)進行派送，甚至能送及鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

     今年初，蘇寧電器正式更名為蘇寧云商，轉(zhuǎn)型“店商+電商+零售服務(wù)商”的云商模式，這意味著蘇寧“線上+線下”融合發(fā)展模式的正式落地，標(biāo)志著其電子商務(wù)在各地的屬地化運營已提上日程。

     云南蘇寧總經(jīng)理楊萬波透露：“蘇寧云商云南地區(qū)電子商務(wù)經(jīng)營中心將于五一后全面落實，并推進電子商務(wù)業(yè)務(wù)在云南的落地。未來3年內(nèi)，全面完成對云南所有地州以及具有發(fā)展?jié)摿Φ目h鎮(zhèn)市場進行網(wǎng)絡(luò)覆蓋。”

     因為云南網(wǎng)購活躍度不高，云南蘇寧鎖定成為未來網(wǎng)購主力軍的90后、00后，在努力轉(zhuǎn)變?nèi)募壥袌鱿M者消費觀念和消費習(xí)慣的基礎(chǔ)上，重點針對校園展開精準(zhǔn)推廣。

     “電子商務(wù)業(yè)務(wù)，將成為云南蘇寧增速最快的業(yè)務(wù)單元。”云南蘇寧電子商務(wù)經(jīng)營中心營銷副總監(jiān)羅惠文說，“經(jīng)過8至10年的發(fā)展，云南蘇寧易購將達到與線下實體店等量的銷售規(guī)模，保守估計，屆時地州貢獻將在60%以上。”

     為了保障云南蘇寧發(fā)展，其云南首個大型物流基地已于去年掛牌，計劃今年上半年開工建設(shè)，預(yù)計建成時間為1-2年。楊萬波指出：“該物流基地建成后其倉儲能力可全面保障蘇寧在整個云南的線上+線上配送業(yè)務(wù)。”

     和蘇寧電器積極開拓云南市場不同，京東商城在云南的發(fā)展有點“懈怠”。

     目前，京東商城進入云南的貨物都是經(jīng)過成都再轉(zhuǎn)至云南，而后通過其在云南派送系統(tǒng)派送。據(jù)其官網(wǎng)顯示，主要配送范圍是昆明、曲靖等6地州，縣城及以下市場一概不涉及。

     就此，記者就京東商城在聯(lián)系了京東商城總部。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年，云南的發(fā)展不會有什么大動作，因為云南發(fā)展一般，沒什么可圈可點的，要是將云南業(yè)務(wù)量數(shù)據(jù)調(diào)出來的話，占比會比較小，因而不會有什么大動作。

     易觀國際首席分析李智指出，電商首先會在一線城市布局，而后從網(wǎng)購活躍度來考慮二三線城市的布局，像成都、武漢等網(wǎng)購較為活躍的城市，自然成了電商布局的必爭之地，幾乎所有的電商都有建設(shè)倉庫，輻射周邊區(qū)域。京東商城至今沒著手在云南建倉，也是考慮到其網(wǎng)購活躍度還不夠，至今還不足以讓其花大價錢去建設(shè)。