隨著中國物流行業(yè)的不斷發(fā)展，國內知名的民營企業(yè)德邦物流、天地華宇物流等公司之間的競爭也愈加激烈。

 

　　近日，素有“物流業(yè)的順豐”之稱的德邦物流，被傳多位中高層管理人員在近段時間內紛紛離職，其中一些離職的管理人員還投入競爭對手天地華宇物流公司的“懷抱”。

 

　　而就在本月初的消息稱，德邦物流開始試水快遞正面對戰(zhàn)順豐，其快遞業(yè)務已于11月1日正式啟動，德邦快遞相關域名已被注冊。

 

　　管理層被“挖墻腳”

 

　　11月19日，中國電子商務協(xié)會物流聯(lián)盟專家委員會主任黃剛發(fā)了一條微博，微博稱德邦集團副總裁、被稱為崔維星接班人的鄧小波離職，而幾乎就在同時期離職的還有德邦數(shù)據(jù)分析和樞紐中心總裁阿玉順,人力資源副總康波和儲備總裁藍剛。

 

　　第二天，針對上述微博的消息，黃剛又發(fā)文進行了補充。微博稱對于這一系列的調整，德邦物流總裁崔維星已內部發(fā)文稱，公司高層總體穩(wěn)定。同時，文中還指出2011年至今，德邦物流總監(jiān)級離職26個，高級總監(jiān)7個；其中去華宇6個，其他去了小物流企業(yè)或其他行業(yè)。

 

　　對于微博當中傳遞出的信息，記者采訪了德邦物流公關部，該部門相關人士向記者證實2013年一年的時間內，公司確實有管理層人員離職，并且被行業(yè)競爭企業(yè)高薪挖走，不過上述微博的消息中有一些職務有出入。

 

　　不過該人士指出，目前德邦物流在全國的員工有6萬多名，而到總監(jiān)級別的員工就有400多名，幾位中高層管理人員的出走也僅僅是企業(yè)間正常的人員流動。目前德邦物流也有著完善的人才資源的補充機制，所以這些人的出走不會對公司未來的管理或是經(jīng)營上產(chǎn)生影響。

 

　　實際上對于高層的變動，早在德邦的創(chuàng)業(yè)初期崔維星就曾經(jīng)遇到。

 

　　2003年，公司的兩位股東由于經(jīng)營理念的不合，紛紛離開德邦物流。同年，公司也遇到發(fā)展的各種問題，利潤也出現(xiàn)了較大的下滑。

 

　　快遞業(yè)務或受影響？

 

　　員工的離職對于一家公司來說是一件再正常不過的事情，但是該消息流出的時點卻不得不讓人將此與德邦物流剛剛涉足的快遞業(yè)務聯(lián)系起來。

 

　　經(jīng)過物流行業(yè)多年的積累，德邦物流涉足快遞業(yè)在外界看來僅僅就是時間問題。

 

　　近日，德邦物流的官網(wǎng)出現(xiàn)了“快遞，德邦來了”的字樣。據(jù)了解，德邦物流已于11月1日正式啟動快遞業(yè)務，與此同時德邦快遞相關域名已被注冊。產(chǎn)品取名“經(jīng)濟快遞”，首批開通北上廣深等13個城市。

 

　　據(jù)德邦物流相關人士介紹，在公司正式對外宣布涉足快遞行業(yè)前，公司就曾經(jīng)花費幾年的時間研究進入快遞行業(yè)的可行性。

 

　　對于德邦物流在快遞行業(yè)的布局，快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對記者表示，德邦物流進入快遞行業(yè)是一個正確的發(fā)展方向，與此同時德邦物流在“零擔物流”上多年積累下來的資源，也能夠較為有效地在初期推進德邦物流快遞業(yè)務的發(fā)展。

 

　　據(jù)了解，截至2013年10月末，德邦物流已開設直營網(wǎng)點4200多家，服務網(wǎng)絡遍及全國，自有營運車輛7200余輛，全國轉運中心總面積超過88萬平方米。

 

　　上述公關部人士指出，“從宣布進入快遞行業(yè)的20多天的運行情況來看，要比預期好很多。不過，這還是一個試點，同時試點的過程也需要一兩年的時間，還需要慢慢推進相關的業(yè)務。”

 

　　同時，快遞業(yè)務的拓展也被外界解讀為德邦物流加速上市進程的一個信號。

 

　　幾年前，德邦物流有高層就對外表示公司有上市的計劃。“快遞第一股”中郵速遞去年成功過會，但是受到IPO暫停的影響，目前上市時間仍然未知，而與此同時民營快遞企業(yè)也開始紛紛醞釀上市計劃?！　?/div>