近日，有做車貸的P2P網貸平臺相關人士向《每日經濟新聞》記者透露，他們此前出現(xiàn)了多起借款人先將車在平臺抵押借款，然后再將車質押給第三方重復借款的事件，最后網貸平臺無法追回借款，不得不自己先行賠付。據他了解，遇到這種問題的并不只是他們一家平臺。

 

　　業(yè)內人士表示，目前P2P平臺無法接入正式的征信系統(tǒng)，P2P網貸風控一直是一個比較嚴峻的問題。

 

　　車輛重復抵押現(xiàn)象頻現(xiàn)

 

　　據了解，P2P網貸平臺做車貸業(yè)務的時候，在經過平臺相關人員評估、對相關證件進行查驗以及面訪之后，如果審核通過，一般是當天可以放款，稍慢的在第二天就可以完成放款。

 

　　由于車貸僅需要借款人將車進行抵押，并不影響借款人用車，通過分期還款，借款人的還款壓力也不是很大。同時由于每筆借款的金額都不算大，風險較為分散，P2P平臺也愿意開展這類業(yè)務。目前，僅在深圳地區(qū)，就有包括投哪網、融金所、匯通易貸等在內的多家P2P網貸平臺將車貸作為主要業(yè)務之一。

 

　　匯通易貸副總經理黃英對記者介紹，在2013年10月，就出現(xiàn)了好幾起已經借款的客戶沒能按時歸還借款，然后發(fā)現(xiàn)借款方人和車一起“消失”的案例。該平臺后來排查發(fā)現(xiàn)，此前的業(yè)務中有12筆車貸借款都存在類似情況。

 

　　據介紹，這些借款人的做法都是將名下的高檔汽車抵押給P2P網貸平臺進行借款，平均借款規(guī)模在15萬~40萬元不等，拿到借款后又將車質押給另外的機構（如典當行）再次進行借款。而在平臺上的借款一般都是只還了幾期，甚至一期都沒有還過。

 

　　“他們可能根本就沒想過要還款，”黃英表示，“車都是才購買不久，然后就到平臺來進行質押借款，有的甚至是買車第二天就來借款了。”

 

　　“為了減少損失，我們只能將能找到的車輛從第三方贖回，再進行處置。”黃英表示，“我們確實有幾輛車沒有收回來，但是我們已經在想辦法解決，對于平臺上的投資人已經先行賠付，而且目前已經報案，經過多方努力，也已經追回了8臺車。”

 

　　“也是我們那段時間業(yè)務擴張比較快，在風控上面稍微有些放松，所以給了他們這個機會。”黃英坦言。

 

　　征信數(shù)據缺乏制約風控

 

　　記者了解到，P2P貸款近年來發(fā)展迅猛，但由于征信數(shù)據缺乏，P2P借貸平臺的風控仍是一大難題。

 

　　事實上，遇到上述情況的不止匯通易貸一家。深圳地區(qū)一家P2P平臺人士對記者表示，騙貸這種事情并不新鮮，每家平臺可能都會遇到，具體還是要看每家平臺對風險的把控。

 

　　投哪兒網副總經理李志剛也對記者表示，每家公司的情況都不一樣，比如判斷借款客戶是不是進行欺詐，投哪兒網就有10多個指標來進行判斷。在征信數(shù)據方面，目前也有一些征信機構愿意為P2P借貸平臺提供服務，以后給P2P網貸平臺提供服務的肯定越來越多。

 

　　但事實上，由于缺乏借款人的信用數(shù)據，P2P借貸平臺更多時候仍然是靠自己的團隊來進行把控，各家P2P借貸平臺都有自己的一套風控系統(tǒng)。目前，很多P2P平臺正在挖角銀行等金融機構的風控人才。

 

　　黃英表示，經過上次事件之后，他們將所有的車貸重新審查了一遍，而且曾經一度暫停了車貸業(yè)務。在重啟車貸業(yè)務之后，如今他們更加嚴謹，新添了“家訪”環(huán)節(jié)，而且非常注意“人車匹配”，即借款人擁有的車輛和他的身份是否匹配。