21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者發(fā)現(xiàn)，2015年底至今，多個(gè)地方城市推出了地方版的傳統(tǒng)出租車叫車軟件，這些平臺(tái)由當(dāng)?shù)爻鲎廛嚬净蚪煌ㄟ\(yùn)管部門開發(fā)，希望優(yōu)化傳統(tǒng)出租車的電召效率。

但在他們面前橫亙著滴滴、神州、易到等網(wǎng)約車平臺(tái)“先行者”。

“我對(duì)這些地方版叫車軟件的市場(chǎng)前景并不看好，因?yàn)樗鼈儫o法實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)產(chǎn)品的規(guī)模效益。”上海金融與法律研究院執(zhí)行院長傅蔚岡10月26日告訴記者。

數(shù)據(jù)顯示現(xiàn)實(shí)的確如此，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者隨機(jī)抽樣發(fā)現(xiàn)，這些地方版出租車叫車軟件普遍下載量少、使用人群不足。

這些“地方版”叫車軟件能否后來居上，超越滴滴等“巨頭”？

地方打車軟件遇冷

6月28日，南京本地研發(fā)的手機(jī)打車軟件“有滴打車”正式上線，這是南京六大出租車公司聯(lián)手推出的網(wǎng)約平臺(tái)。公開報(bào)道稱，上線伊始，“有滴打車”覆蓋了南京7000多輛出租車，未來將覆蓋南京所有1.3萬輛出租車。

“但這款軟件至今用戶極少，消費(fèi)者已經(jīng)用了滴滴、優(yōu)步，很難還會(huì)在自己的手機(jī)上安裝另一款叫車軟件。”10月25日，南京當(dāng)?shù)匾幻W(wǎng)約車從業(yè)人士告訴記者。

數(shù)據(jù)顯示的確如此。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者10月25日選取了360手機(jī)助手和騰訊應(yīng)用寶兩個(gè)市場(chǎng)占有率較高的安卓應(yīng)用商店統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，“有滴打車”在360手機(jī)助手的下載量為1158次，在騰訊應(yīng)用寶的下載量為871次，而“有滴打車司機(jī)版”的下載量分別只有86次和139次。

蘋果APP STORE不公開下載量，但一個(gè)相關(guān)分析網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，“有滴打車”在其所屬的“旅游”類別APP中，近兩個(gè)月的下載排名大多數(shù)在1000名之后，最好的名次也只是第668名。

開發(fā)了本地出租車叫車軟件的還有合肥、泉州、蘇州等地。截至10月25日，其中合肥市官方開發(fā)的“新安通”在上述兩個(gè)安卓應(yīng)用商店的下載量分別為3625、2500；泉州市的出租車叫車軟件“互聯(lián)打的”下載量分別為500、2892；蘇州的出租車叫車軟件“打的”下載量分別為1萬、8082。

相比之下，滴滴在上述兩個(gè)應(yīng)用商店的下載量分別為1.2億、1.5億。

傳統(tǒng)出租車行業(yè)開發(fā)的叫車軟件中下載量最多的是北京的“首汽約車”，下載量分別為247萬、25萬，這也是記者統(tǒng)計(jì)的產(chǎn)品中唯一進(jìn)行補(bǔ)貼的產(chǎn)品，但其提供的是網(wǎng)約車叫車服務(wù)，而非傳統(tǒng)巡游出租車。

除了單一面向當(dāng)?shù)卮蜍嚾巳涸斐捎脩舴秶^小，上述幾款叫車軟件絕大多數(shù)采取司機(jī)搶單而非平臺(tái)派單模式，這無法解決“打車難”、“司機(jī)挑活”問題。多名曾經(jīng)使用過上述某款產(chǎn)品人士告訴記者，因?yàn)樗緳C(jī)端顯示乘客目的地，如果是堵車地區(qū)司機(jī)可能拒絕接單或取消訂單。

卸載舊軟件，安裝新平臺(tái)？

“網(wǎng)約車軟件是一種互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)產(chǎn)品，具有規(guī)模效益。”傅蔚岡說，“就好像淘寶一樣，不可能北京開發(fā)一個(gè)淘寶，上海也開發(fā)一個(gè)淘寶。”

他并不看好“地方版滴滴”。“叫車軟件和淘寶還有不同之處，因?yàn)榻熊囓浖能囕v、客戶都只是在本地，客戶數(shù)量太少。”

但現(xiàn)在，至關(guān)重要的是，各地普遍嚴(yán)苛的網(wǎng)約車新政實(shí)施后，網(wǎng)約車數(shù)量將大大減少，那么，已養(yǎng)成網(wǎng)約消費(fèi)習(xí)慣的乘客是否會(huì)轉(zhuǎn)向使用這些本地叫車軟件？

以南京為例，南京卓訊汽車租賃公司副總經(jīng)理殷浩告訴記者，南京市注冊(cè)滴滴的司機(jī)總數(shù)約50萬，每天至少接一單的網(wǎng)約車約3萬輛。

“這3萬輛中，汽車租賃公司專門用于網(wǎng)約車經(jīng)營的自有車輛約3000輛，占南京市網(wǎng)約車運(yùn)力的30%，另有個(gè)人車主掛靠租賃公司專門從事網(wǎng)約車的也有約3000輛，也占運(yùn)力的30%。”殷浩說，也就是說，南京市租賃公司的6000輛車占據(jù)網(wǎng)約車運(yùn)力的60%。

南京市網(wǎng)約車政策征求意見稿要求，燃油汽車車輛軸距要達(dá)到2700毫米以上，且發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到108千瓦以上。“租賃公司自有的3000輛車，95%不達(dá)標(biāo)。”殷浩說，個(gè)人掛靠的3000輛車也幾乎全不達(dá)標(biāo)。

再比如三線城市湖北省十堰市，當(dāng)?shù)刈畲蟮某鲎廛嚬炯言３鲎廛嚬疽幻跣战?jīng)理告訴記者，十堰市共有巡游出租車近1000輛，不完全統(tǒng)計(jì)顯示，十堰市注冊(cè)的網(wǎng)約車約1萬輛，實(shí)際運(yùn)行的不到1000輛，新政實(shí)施后，他預(yù)計(jì)“留下來的網(wǎng)約車約300至500輛。”

十堰市全部8家出租車公司即將推出自己的叫車軟件，單從車輛供應(yīng)量來看，其與僅剩下“300至500輛車”的滴滴等平臺(tái)的競爭優(yōu)勢(shì)可想而知。

這些地方平臺(tái)可能“賭的是明天”。“出租車公司也會(huì)推出網(wǎng)約車，初步估計(jì)數(shù)量不超過傳統(tǒng)出租車數(shù)量。”王經(jīng)理說。這些網(wǎng)約車也將接入出租車公司自建平臺(tái)之中。

而當(dāng)“地方版平臺(tái)”的供應(yīng)能力超過滴滴等巨頭，當(dāng)?shù)爻丝秃褪Ｓ嗟木W(wǎng)約車司機(jī)會(huì)不會(huì)選擇用腳投票，卸載舊軟件，安裝新平臺(tái)？