新聞：莊河40cr無縫鋼管√產(chǎn)地-happy!

陳全認(rèn)真察看污染情況，詳細(xì)了解污染形成原因、整治工作進(jìn)展和規(guī)劃。水磨溝區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)同志介紹，污水塘將在15日內(nèi)完成回填，11月底前建成綠化景觀，實現(xiàn)恢復(fù)生態(tài)系統(tǒng)良性循環(huán)、改善周邊市民居住環(huán)境、形成高質(zhì)量公共休憩場所的整改目標(biāo)。附近的居民非常關(guān)心環(huán)境整治工作，不時來現(xiàn)場看看工程進(jìn)度。陳全與居民們親切交談，關(guān)心地詢問大家對整改工作是否滿意、對整改規(guī)劃還有什么建議和要求。居民們高興地說，整改的效果很好，方案也征求過們的意見，過不了多久，這里就要變成一個美麗的大花園，大家特別期待。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

在環(huán)保部地方環(huán)保垂直管理工作小組辦公室（下稱環(huán)保部垂改辦）副主任吳舜澤看來，作為環(huán)境治理的“底盤性”制度改革，省以下環(huán)保垂改是對地方環(huán)境保護(hù)管理體制的一項根本性改革，是生態(tài)文明體制改革的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是家環(huán)境管理體制的重大變革。在這十二個試點省市之中，河北省成為全早申請垂改的試點省份之一和完成省級層面以及市縣兩級層面垂改任務(wù)的先行者，更在于其地處京津冀這一獨特的地理位置，其環(huán)保重要性不言而喻。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

當(dāng)天，伴隨著科學(xué)家主導(dǎo)的全能源政策報告發(fā)布，澳大利亞特恩布爾與各州州長、領(lǐng)地行政長針對澳洲的能源政策進(jìn)行了討論，并愿意共同合作，終結(jié)存在已久的能源爭議。同在會議上，聯(lián)邦還與各州就強(qiáng)化釋與保釋法律達(dá)成共識，以阻止與主義相關(guān)的罪犯，危害澳洲家安全。伴隨著科學(xué)家芬克爾(AlanFinkel)主導(dǎo)的全能源政策藍(lán)皮書報告的發(fā)布，在9日于塔州霍巴特舉行的澳洲理事會(COAG)上，特恩布爾與各州州長、領(lǐng)地行政長主要就澳洲的能源價格及氣候變化政策進(jìn)行了討論。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實驗）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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針對部分產(chǎn)品被暫停生產(chǎn)及銷售一事，宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示：“隨著市場的發(fā)展和政策的變化，宇通的車型進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整和升級。被暫停公告的車型都是宇通主動淘汰的，對企業(yè)并不會產(chǎn)生任何影響?！币灿衅髽I(yè)認(rèn)為，暫停生產(chǎn)銷售事件被看得過于嚴(yán)重了，其實這些車型都是企業(yè)主動放棄的，“政策變化后，以前的產(chǎn)品既不符合新的標(biāo)準(zhǔn)，也滿足不了用戶的需求，再保留就沒有意義了。”一位車企相關(guān)負(fù)責(zé)人士說。除此之外，安源客車董事長兼總經(jīng)理方俊認(rèn)為，檢測成本過高可能是造成企業(yè)不愿提交檢測報告的原因之一。