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2020年度以后的新能源汽車積分比例要求，由工信部另行制定。另外，乘用車企業(yè)平均燃料消耗量正積分可以結(jié)轉(zhuǎn)或者在關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓，而新能源汽車正積分可以自由交易，但不得結(jié)轉(zhuǎn)?！半p積分管理辦法為2020年補貼退出做好了政策銜接，是建立新能源汽車市場化發(fā)展的長效機制。積分比例的制定一定程度上是給新能源乘用車的發(fā)展設(shè)定了較高的增速。雙積分政策對于像比亞迪、北汽、江淮這樣的新能源汽車自主品牌來說是利好，因為這些企業(yè)不僅能夠用新能源汽車積分抵消自身油耗負積分，還能向其他企業(yè)出售富余的新能源汽車積分來賺取利潤。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

據(jù)群眾信訪件反映，營口路市場附近百余家燒烤店露天經(jīng)營，不僅造成了油煙污染、路面污損、對市容秩序的破壞，還引發(fā)了該區(qū)域的交通堵塞、噪音擾民等一系列問題。接到群眾信訪舉報后，市北公安、交警、城管、市場監(jiān)管、食藥等有關(guān)部門聯(lián)合執(zhí)法，和市北區(qū)臺東街道辦事處合作，通過召開居民代表座談會、約談商戶和業(yè)主、細化市場商戶和經(jīng)營業(yè)戶的管理標(biāo)準(zhǔn)、加強日常監(jiān)管等方式，開展拉網(wǎng)式集中整治。目前，營口路“民間啤酒街”的亂象整治已初見成效。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

相信大家讀到這里，一定會為咱們國家的這一系列環(huán)保政策點贊。可這兩天，西方媒體卻從一個讓我們很多人都“意想不到”的角度報道了中國這一年治理污染的事情：他們關(guān)注的并不是中國的環(huán)境是不是因此在改善，而是中國的政策讓許多中國出產(chǎn)的原材料變貴了，導(dǎo)致許多西方國家的日子不好過了…其中，美國主流財經(jīng)媒體“彭博社”就撰寫一個專題，把對于很多歐美國家來說“極為重要”的金屬材料“鎢”價格暴漲，與中國目前的環(huán)境治理政策的聯(lián)系在了一起。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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目前，洲際油氣已擁有哈薩克斯坦馬騰石油公司95%的股份、克山石油公司100%的股份，其正在進行的重大資產(chǎn)重組將通過參股公司上海瀧洲鑫科收購加拿大上市公司班克斯公司，成為俄羅斯之外歐洲最大陸上油田的主人。通過最近幾年的資產(chǎn)并購，洲際油氣已成為國內(nèi)民營油氣生產(chǎn)商的佼佼者。姜亮在接受采訪時表示，目前洲際油氣在“一路”上布局了一些油氣資源，“下一步，我們還將在海上絲綢之路上進行拓展，比如引進作為清潔能源的天然氣資源，包括開發(fā)天然氣，以及在新能源領(lǐng)域進行擴張和布局等。