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其中，共有四大類的主要任務(wù)：一是構(gòu)建有效競爭的能源市場結(jié)構(gòu)和市場體系；二是形成主要由市場決定能源價(jià)格的機(jī)制；三是創(chuàng)新能源科學(xué)管理模式；四是建立健全能源法治體系。而在這四大類下，又分別列出了14項(xiàng)具體的任務(wù)列表。盡管與《行動(dòng)計(jì)劃》有關(guān)的文件細(xì)則并未隨著發(fā)布會(huì)同時(shí)公布，但從此次公布的情況來看，要求明顯更加細(xì)致，而且也對(duì)任務(wù)完成的時(shí)間有具體的規(guī)定。梁昌新表示，為抓好《行動(dòng)計(jì)劃》任務(wù)落實(shí)，有關(guān)部門明確了第一階段（2017-2018年）十大重點(diǎn)行動(dòng)。 
  聊城市鼎利管材有限公司供應(yīng)厚壁無縫鋼管和大口徑無縫鋼管包鋼，冶鋼，魯寶， 鞍鋼，安陽，臨沂，天津，等
     各大鋼廠的優(yōu)質(zhì)無縫鋼管，合金鋼管，高壓鍋爐管，中低壓鍋爐管，化肥專用管，石油管，     
      無縫鋼管廠成長歷程；
     無縫鋼管廠成立于2000年，坐落在山東省聊城市大東鋼管城，是集無縫鋼管銷售，倉儲(chǔ)和配送為一體專業(yè)化公司
      。

四是加強(qiáng)信息公開和宣傳解讀。及時(shí)全過程通報(bào)攻關(guān)項(xiàng)目進(jìn)展，加強(qiáng)科學(xué)家、政府、媒體與公眾的對(duì)話交流，針對(duì)熱點(diǎn)問題及時(shí)做出科學(xué)權(quán)威解讀，回應(yīng)社會(huì)關(guān)切、凝聚社會(huì)共識(shí)。中新社記者張道正攝李干杰指出，要秉持“嚴(yán)、真、細(xì)、實(shí)、快”的工作作風(fēng)，切實(shí)保障攻關(guān)任務(wù)圓滿完成?！皣?yán)”是前提，要從嚴(yán)肅工作紀(jì)律做起，把“嚴(yán)”字貫穿攻關(guān)工作始終，明確項(xiàng)目管理要求，嚴(yán)格考核，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)?！罢妗笔腔A(chǔ)，要堅(jiān)持真理，實(shí)事求是，確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)真實(shí)準(zhǔn)確，發(fā)現(xiàn)真問題，掌握真情況，提出科學(xué)、高效、經(jīng)濟(jì)的解決方案。
公司一貫以服務(wù)第一，質(zhì)量第一，加工合理，客戶至上，服務(wù)周到，讓利客戶，薄利多銷為原則，誠實(shí)守信為宗旨，
     經(jīng)過多年的經(jīng)營，已經(jīng)同各大鋼廠建立了穩(wěn)固的的供貨體，同使用單位建立了良好的銷售體系。
     聊城無縫鋼管廠為客戶提供以下服務(wù)；
     *服務(wù)三保；保證時(shí)間，保證質(zhì)量，保證數(shù)量。
     *服務(wù)宗旨；雄厚的實(shí)力，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，最優(yōu)的質(zhì)量，---的價(jià)格，最完善的服務(wù)體系，答謝新老客 戶的信賴。
     *批零兼售；一支起售。

中俄雙方圍繞油氣計(jì)量領(lǐng)域的計(jì)量合作進(jìn)行探討、交流，并將對(duì)深入開展中俄計(jì)量領(lǐng)域的合作進(jìn)行規(guī)劃。2010年7月，為解決中俄油氣貿(mào)易交接中的計(jì)量問題，兩國在中俄總理定期會(huì)晤委員會(huì)經(jīng)貿(mào)分委會(huì)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量認(rèn)證和檢驗(yàn)監(jiān)管常設(shè)工作組下，成立中俄能源計(jì)量分組，制定了分組的工作機(jī)制，建立了會(huì)議制度，輪流在中國和俄羅斯召開。目前，已成功組織召開五次會(huì)議。中俄是傳統(tǒng)的貿(mào)易伙伴。2016年，中俄雙邊貿(mào)易額達(dá)到695億美元，中國已連續(xù)六年成為俄羅斯最大貿(mào)易伙伴。
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     我們的經(jīng)營理念是：科技創(chuàng)新 服務(wù)取勝 永續(xù)發(fā)展，服務(wù)宗旨：誠實(shí)守信、合作共贏、薄利多銷。 
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按照新能源車電池5-8年的使用年限計(jì)算，目前已經(jīng)有部分新能源車面臨電池回收的問題。業(yè)內(nèi)人士表示，由于國內(nèi)新能源車使用三元鋰、磷酸鐵鋰等多種類電池，同時(shí)規(guī)格繁多，電池回收后處理工藝技術(shù)復(fù)雜、流程較長，許多企業(yè)并不具備電池回收的經(jīng)驗(yàn)和能力，也缺乏專業(yè)的電池回收處理設(shè)備，依靠傳統(tǒng)手工等拆解方式，可能產(chǎn)生短路起火甚至爆炸等安全風(fēng)險(xiǎn)。數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)進(jìn)入拆解程序的新能源車電池不足1萬噸，超過八成的回收電池滯留在車企。