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葉根連接方式是復合材料風電葉片與風輪輪轂連接的的也是關(guān)鍵的部件,作用在葉片上的載荷均通過葉根連接傳遞到輪轂上去,不同連接方式對葉片的使用長度要求和承載能力影響至關(guān)重要。本文以風電葉片葉根連接方式為研究對象,針對目前市場中存在的三種葉根連接方式展開研究,分析三種連接方式各自在工藝性及結(jié)構(gòu)性上的特點,以及使用范圍上的適用性。
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(一)工藝流程:產(chǎn)品成型,其生產(chǎn)順序如下:
1.1剪板機裁剪下料;
2、沖壓機鋼模切角、打孔;
3、折彎機對拼裝料折彎成型;
4、點焊、氧焊拼裝焊接完后初品成型;
5、產(chǎn)品噴塑前嚴格進行酸洗、磷化等九道工序防腐處理;
6、熱固性粉末靜電噴涂,2000C高溫固化;
7、成品檢查,包裝入庫;
8、產(chǎn)品出庫、運輸、安裝調(diào)試、驗收。
新聞:無錫電動密集柜報價在活性激發(fā)劑作用下,將粉煤灰、脫硫石膏和水泥混合,制備成一種新型的復合膠凝材料,然后在優(yōu)選試驗基礎(chǔ)上確定了復合膠凝材料的基本配合比.研究了典型配合比粉煤灰-脫硫石膏-水泥凈漿在復合激發(fā)劑作用下的水化過程,結(jié)果表明:粉煤灰早期火山灰活性顯著提高;脫硫石膏除自身析晶、具有一定的增應(yīng)外,還是粉煤灰火山灰活性理想的硫酸鹽激發(fā)劑.粉煤灰3d即開始明顯水化,脫硫石膏對粉煤灰水化活性激發(fā)效果明顯.
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(二)材料標準及厚度
1、用材標準:
所用鋼板有上海寶鋼生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)鋼板。冷軋鋼板標準為GB11253,熱軋鋼板標準為GB710-91的國家標準。
2、材料厚度:
底盤:3.0mm 立柱:1.5mm 門板:1.0mm 側(cè)板:1.0mm 掛板:1.0mm 隔板:1.0mm
頂板:1.0mm 檔板:1.0mm 中封:1.0mm 防塵板:1.0mm 防鼠板:1.0mm 防倒架:3.0mm
(三)款式結(jié)構(gòu)
款式采用雙柱式A型密集架,由軌道、底盤、立柱、擱板、掛板、頂板、側(cè)板、門板、傳動裝置、防傾到、防震制動、緩沖密封裝置組成。側(cè)板面建議為為凹凸型,整體裝飾,邊角為圓弧型。底架為分段組合式,加工精高度,具有對接互換性,便于運輸和安裝,并設(shè)有防傾倒裝置,防止架體傾倒。路軌采用20*20(mm)45#實心方鋼,路軌頂端設(shè)有線位裝置,防止底盤脫軌。路軌保護板采用其所長3.0mm熱軋鋼板,軌盒寬95mm,單折邊,背面焊接。擱板(AB雙面)均衡載重超過80KG,擱板采用三折彎工藝,增大其承載能力,層板與固定型孔<2.0mm。擱板采用整體板材,層間距可任意調(diào)整。
(四)傳動機構(gòu)
1、手柄:采用鋁制搖柄式搖把。造型美觀大方,手感舒適。
2、傳動系統(tǒng):雙向超越離合器結(jié)構(gòu),采用三分力、三變速、中間驅(qū)動方式。自由掛檔脫落裝置;鏈輪為
機械精加工而成,經(jīng)鍛壓加工成型,回火去除應(yīng)力,加工車、滾點,插鏈槽、去毛齒、齒部經(jīng)高頻淬火HRC60-62。鏈條采用摩托車專用鏈條φ8.5,節(jié)距12.7,G12420帶短滾珠鏈。滾輪采用灰鑄鐵制造;中軸和短軸采用φ20mm45#冷拉實心圓鋼,底盤軸承安裝采用P204E級雙排向心球高級軸承,精密度高,方向靈活,材料質(zhì)量好,耐壓與耐磨性能好,具有可靠的中心直線度,使架體滑穩(wěn),性能達到和超過國家標準,即可單列移動也可多列同時移動。
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經(jīng)過幾十年的發(fā)展,玻璃鋼材料已經(jīng)在各項工程中得到了廣泛的應(yīng)用,也對其做了廣泛的研究,但是對玻璃鋼長期性能的研究卻很少。目前國內(nèi)的設(shè)計方法基本上是在初始性能的基礎(chǔ)上按一定的安全系數(shù)折減,這種設(shè)計方法的安全性有待進一步的考證。本文從粘彈性分析的角度出發(fā),在理論研究的基礎(chǔ)上設(shè)計了實驗方案,并通過具體實驗測定了不同鋪層角度的玻璃鋼試樣在某種應(yīng)力水平下保留強度與時間的關(guān)系,通過對實驗數(shù)據(jù)的分析處理,推導了長期性能保留強度與時間的關(guān)系式,并結(jié)合相關(guān)規(guī)范證明了所得結(jié)論的準確性。
(五)制動裝置
每列均裝有剎車制動裝置,使之做到每一列均可鎖定,查閱資料和存放文件時能確保人身安全,存取更安全;每一組合團體均裝有總鎖裝置,使之做到每個組合團體都可鎖定,門面裝有扣拉式方形鎖,防盜能力更強,保密程度更高。
(六)密封裝置
每列的接觸面均有緩沖及密封裝置,由磁性極強的電沖箱吸條橡膠密封條組成。頂部有防塵板,每列架體上方安裝防塵壓條,要求防塵、防光、防有害氣體。底部有防鼠板,合攏后無縫隙,因而具有良好的防塵、防鼠、防火、防潮等功能。
(七)前期處理及表面處理
1、前期處理:采用乳化劑和堿性助洗脫脂劑脫脂、磷酸除銹、鋅系薄膜磷化、鈍化,前期處理原料采用涂裝前處理行業(yè)高新技術(shù)企業(yè)阿克蘇諾貝爾油漆()有限公司生產(chǎn)的“來威”牌環(huán)氧樹脂粉體涂料。其工藝過程如下:550C-650C熱水脫脂—冷水清洗—除銹—冷水清洗—中和—表調(diào)—350C-450C磷化—冷水清洗—550C-650C熱鈍化—烘干。
2、表面處理:所有工部件的表面處理必須是熱固性粉末噴涂,然后2000C高濕固化成品。熱固性粉末由阿克蘇諾貝爾油漆()有限公司生產(chǎn)的NOBEL聚脂與環(huán)氧型混合涂料提供,具體情況詳見證書。顏色由用戶選定。
3、涂膜技術(shù)標準:
光澤測定:60%鏡面反射率,測定400±5%;
涂膜硬度:硬度≥2H試驗合格;
耐沖擊力:沖擊試驗1/2”*500g>30cm正面沖擊,涂膜無裂紋、皺紋及剝落現(xiàn)象。
涂膜厚度:60-70um;
涂膜附著力:劃格法試驗,不剝落,達到1級標準;
耐腐蝕試驗:鹽霧試驗48小時,涂膜無脫落現(xiàn)象。
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采用工業(yè)CT獲取瀝青混合料斷面掃描圖像,利用數(shù)字圖像處理方法將粗集料從圖像中分離,并解決了顆粒粘連問題,使粗集料顆粒成為單獨個體.確立了粗集料顆粒之間接觸的判定準則,并設(shè)計5像素×5像素大小的窗格沿顆粒邊緣進行接觸搜索.對640張斷面圖像遍歷處理后獲得的數(shù)據(jù)進行定性分析,嘗試建立了接觸度指標C.采用4種概率密度分布函數(shù)對C數(shù)據(jù)進行擬合,并通過Kolmogorov-Smirnov及Chi-square 2種方法復合檢驗,終選定了對數(shù)正態(tài)分布來描述瀝青混合料內(nèi)部粗集料顆粒接觸特性.針對C60,C70兩種混凝土進行了受火模擬試驗,采用紅外熱像法與超聲回彈法對混凝土的損傷進行了檢測,驗證了這兩種方法的可行性與特點,并探究了紅外熱像法及超聲回彈法作為相互補充的方法檢測混凝土受火后損傷程度的可行性.試驗發(fā)現(xiàn):混凝土的受火溫度和剩余抗壓強度有著很強的相關(guān)性,受火溫度可以作為混凝土損傷程度的判定指標.紅外熱像法測得的混凝土表面的平均溫度升高值與受火溫度,以及超聲回彈法測得的聲波平均速度與受火溫度、回彈值與剩余抗壓強度都有極好的相關(guān)性.同時由于受火溫度的不同,兩種檢測方法適用的情況也有所不同.采用高溫抗壓試驗爐對有軸壓荷載作用的鋼筋混凝土短柱在升溫、降溫及冷卻作用后的軸壓力學性能進行試驗研究,主要研究降溫方式對經(jīng)歷不同溫度等級的有軸壓荷載鋼筋混凝土短柱的高溫變形特性、高溫后軸壓承載力、軸壓剛度和延性等力學指標的影響規(guī)律.結(jié)果表明:不同降溫方式下軸壓荷載使試件產(chǎn)生明顯的殘余壓縮變形,且對高溫后的極限承載力、軸壓剛度和延性有顯著影響;降溫方式顯著影響高溫后鋼筋混凝土軸壓力學性能,其中澆水降溫的影響為顯著.