由于鐵路用戶的用電負荷分散于鐵路沿線的特點，是鐵路內部配電網變壓器的負荷率低，功率因數低和無功損耗大，才去無功補償手段不僅提高了鐵路配電系統的穩(wěn)定性，同時也為企業(yè)帶來一定的經濟效益，軌道交通供電系統中的主要低壓用電設備為空調，電梯，照明設備等。其中空調與電梯大多由變頻驅動，在實現節(jié)能與易于控制的同時，帶來了一定的諧波污染，照明燈帶有整流部分，在工作狀態(tài)下也會向系統注入諧波；在中壓側用于牽引機車的整流器組說產生的諧波通過降壓變壓器也會耦合在400V 低壓側，影響低壓側用電設備的正常運行針對地鐵，高鐵等電力機車牽引動力項目，低壓系統諧波含量較高、系統功率因數又較低，由于負荷不固定，實際運行電流變化較快，電力機車牽引的自然功率因數偏低，導致接觸功率供電因數也很低，既給國家電力資源造成浪費，又給鐵路部門帶來不應有的罰款，選用我公司專業(yè)設計生產的動態(tài)濾波補償裝置能有效改善電能質量，可以平滑、快速、自動調節(jié)無功，控制精確，可靠性高，是電力機車牽引動力理想的濾波補償裝置。
    采用我公司專業(yè)設計生產的動態(tài)濾波裝置，實現了系統無功電力的分層分區(qū)就地平衡，實施分散就地補償與變電站集中補償相結合，電網補償與用戶補償相結合，高壓補償與低壓補償相結合。
    濾波無功補償的作用：
    1. 補償無功功率，提高功率因數。
    2. 提高設備出力
    3. 降低功率損耗和電能損失。
    4. 濾除系統諧波，避免系統震蕩，保證設備安全運行，延長設備使用壽命。
    5. 提高電能質量，減少控制設備誤動作。
    6. 降低生產成本( 節(jié)約電費)。