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導(dǎo)管槳可以有效提高推進效率,相比于金屬導(dǎo)管,復(fù)合材料導(dǎo)管可以有效地減少導(dǎo)管螺旋槳重量,有利于導(dǎo)管槳的工程應(yīng)用。采用縱、環(huán)肋的導(dǎo)管結(jié)構(gòu)設(shè)計,克服了復(fù)合材料導(dǎo)管剛度較低的缺點。分別以干、濕模態(tài)為目標(biāo)函數(shù),利用ANSYS有限元軟件APDL設(shè)計理論,對導(dǎo)管環(huán)肋分布位置進行了設(shè)計,給出了導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)形式,并比較了一階干、濕模態(tài)和振型的異同。研究結(jié)果表明,復(fù)合材料導(dǎo)管一階濕模態(tài)約為一階干模態(tài)的25%,但振型特征相差不大;給出的結(jié)構(gòu)設(shè)計方法對復(fù)合材料導(dǎo)管結(jié)構(gòu)的工程設(shè)計具有一定的指導(dǎo)意義。
山東明闊金屬材料有限公司本單位多年來與邯鋼、唐鋼聯(lián)合,經(jīng)銷礦用工字鋼(9#、11#、12#)；與永洋鋼鐵集團，文豐鋼廠等聯(lián)合，經(jīng)銷輕軌（5kg、8 kg、12 kg、15 kg、18 kg、22 kg、24 kg 、30 kg）；與永洋鋼鐵集團、包鋼、鞍鋼等聯(lián)合，經(jīng)銷重軌（38kg、43 kg、50kg   、60KG）；與包鋼、攀鋼等聯(lián)合，經(jīng)銷起重軌也稱吊車軌（80 kg、100 kg、120 kg）；與邯鋼聯(lián)合，經(jīng)銷各種道壓板、夾板、行吊、配件、u型鋼、道軌、重軌、礦工鋼、起重軌等。 
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采用防護熱板法和瞬態(tài)面熱源法測試了粗骨料、水泥砂漿和混凝土的導(dǎo)熱系數(shù),考察了砂率、骨料種類及其體積分數(shù)、水灰比和飽和度對混凝土導(dǎo)熱系數(shù)的影響;利用復(fù)合材料導(dǎo)熱系數(shù)模型,分析了飽和/干燥狀態(tài)下混凝土內(nèi)水泥砂漿與粗骨料間界面熱阻的影響.結(jié)果表明:混凝土導(dǎo)熱系數(shù)隨飽和度、骨料體積分數(shù)、骨料導(dǎo)熱系數(shù)的增大而,隨水灰比的增大而減小;對干燥混凝土導(dǎo)熱系數(shù)的預(yù)測需考慮界面熱阻的影響.在假定混凝土固相導(dǎo)熱系數(shù)隨著飽和度線性增大的基礎(chǔ)上,提出了基于飽和度影響的混凝土導(dǎo)熱系數(shù)計算模型.
我公司是鞍鋼在山東地區(qū)AA代理商，被河北集團永洋鋼鐵有限公司授予山東地區(qū)一級代理商，同時也是包鋼、杭鋼等幾大鋼廠業(yè)務(wù)代理商，貨源充足，現(xiàn)有千余噸庫存、現(xiàn)款、承兌均可結(jié)算。

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制備出帶有壁厚減薄缺陷的鋼管,研究了玻璃纖維復(fù)合材料環(huán)向補強對鋼管抗內(nèi)壓性能的影響。結(jié)果表明,缺陷面積決定復(fù)合材料的補強面積,復(fù)合材料補強邊界寬度超過缺陷軸向長度的80%時,補果較好,時復(fù)合材料斷裂,可充分發(fā)揮其性能;通過合理的設(shè)計,補強鋼管的短時壓力大于30MPa,達到無缺陷鋼筒壓力水,同時疲勞次數(shù)大于15000次,補果優(yōu)異。
制備了R2511、R2512兩種RTM環(huán)氧樹脂體系,研究了其工藝性能、固化性能及力學(xué)性能,分析表明:兩種樹脂體系均具有適宜的低粘度操作窗口,R2511樹脂體系的工藝區(qū)間為40~50℃,R2512樹脂體系的工藝區(qū)間為常溫灌注;R2511樹脂體系活化能為72 kJ/mol,R2512樹脂體系活化能較低,為62 kJ/mol;R2512樹脂體系整體力學(xué)性能優(yōu)于R2511樹脂體系;兩種樹脂適用于不同的溫度體系。
隨著國內(nèi)風(fēng)電裝機容量越來越大,在運行的葉片不斷增多,加強對葉片的日益重要。本文對主要的幾種復(fù)合材料無損檢測方法進行了綜述,重點對超聲波檢測方法進行了論述。經(jīng)過綜合對比,超聲波無損檢測方法比較適合工廠內(nèi)半成品缺陷檢測和運行現(xiàn)場的預(yù)測。