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本文采用ABAQUS有限元分析軟件建立了碳纖維復合材料引擎蓋模型,在彎曲、側向彎曲和扭轉三種工況下,將引擎蓋彎曲剛度、側向彎曲剛度、扭轉剛度的計算結果與實驗進行比較,驗證了有限元模型的有效性。利用模型分析了鋪層方式對引擎蓋剛度的影響,發(fā)現(xiàn)[±45°]鋪層能得到的剛度。將正交實驗設計和有限元分析相結合,分析了復合材料單層板四個工程常數(shù)E1、E2、ν12和G12對引擎蓋剛度的影響,發(fā)現(xiàn)面內(nèi)剪切模量G12是影響引擎蓋剛度的主要因素,泊松比ν12對引擎蓋剛度沒有顯著規(guī)律。
公司長期供應：精密管、精密鋼管、精密無縫管、精密無縫鋼管等各種精密管產(chǎn)品，常用材質為10#、20#、35#、45#、20cr、40Cr、20CrMo﹑16mn﹑27simn﹑304﹑201﹑310s﹑碳素結構鋼。產(chǎn)品應用范圍涉及石油、化工、船舶制造、化工機械、電站鍋爐、核電、造紙、等行業(yè)。
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為開發(fā)新型砂漿外加劑和有效利用造紙黑液,研究了造紙黑液的引氣性、表面活性及其對砂漿工作性、保水性、凝結時間及抗壓強度的影響.結果表明:造紙黑液具有良好的引氣性能和表面活性;當造紙黑液摻量(質量分數(shù))為0.3%時,砂漿經(jīng)時2h的稠度損失率為12.3%,凝結時間比基準空白砂漿延長4.9h,保水率比為108.6%,硬化砂漿14d的黏結強度比為115%,28d抗壓強度為30.9MPa;0.3%造紙黑液與適量的促凝劑復配可滿足JG/T 426—2013《抹灰砂漿增塑劑》的各項規(guī)定.
　精密鋼管廠始終堅持以市場為導向，以客戶為中心，以質量為企業(yè)命脈，以誠信為治企之本，堅持認真嚴謹?shù)脑瓌t穩(wěn)步進取，不斷發(fā)展壯大。

　　 精密鋼管廠在業(yè)界確立了多種服務體系，并形成了覆蓋華北、華南、乃至全的銷售網(wǎng)絡，以良好的信譽、雄厚的實力、低廉的價格享譽全多個省、市、自治區(qū)、直轄市，產(chǎn)品深得用戶依賴！
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基于固相分形模型和格子Boltzmann方法,通過數(shù)值模擬手段研究非飽和硬化水泥漿的氯離子擴散性能.先應用固相分形模型來模擬硬化水泥漿的多孔結構,在此基礎上采用格子Boltzmann方法模擬相應的氯離子擴散.在固相分形模型中,按照孔隙尺寸分布對硬化水泥漿多孔結構進行逐級飽和來實現(xiàn)飽和度的變化.對比當前數(shù)值模擬的結果與經(jīng)典冪函數(shù)型飽和函數(shù)的預測結果,發(fā)現(xiàn)二者吻合較好,飽和系數(shù)的合理取值為4~5.
格構增強復材夾芯板在土木工程領域已得到廣泛應用,然而工程優(yōu)化設計尚未得到解決?；诂F(xiàn)有的格構增強復材夾芯板受力性能,提出了基于遺傳算法的優(yōu)化設計方法,并在此基礎上對其建設成本進行優(yōu)化計算。后與已投入使用的格構增強泡沫復材夾芯板相比較,結果表明,在滿足承載力的前提下,相比于原構件,優(yōu)化后的構件建設成本顯著降低,經(jīng)濟效益得以提升。
通過對鋼結構涂層在模擬風沙環(huán)境中的沖蝕試驗,研究了涂層受風沙沖蝕磨損特性、沖蝕行為和侵蝕機理.結果表明:涂層沖蝕磨損質量損失隨沖蝕速度的增大而增加;低角度沖蝕主要為微切削作用,材料硬度起決定因素,高角度沖蝕主要為沖蝕擠壓變形作用,材料柔韌性起決定作用,由于涂層硬度相對較低而柔韌性相對較高,故在低沖角下其受沖蝕程度嚴重.提出了涂層沖蝕程度的評價計算公式,其計算結果與試驗結果相吻合.為揭示風沙侵蝕機理及準確評價鋼結構耐久性提供了依據(jù).