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寧愿拉低性能，也要引入第二家供應(yīng)商。這體現(xiàn)了蘋果的決心。記者從蘋果供應(yīng)鏈廠商處獲知，蘋果一向拿得住供應(yīng)鏈，自庫克上任后，蘋果采取的就是多供應(yīng)鏈政策，多個元器件由5個供應(yīng)商共同供貨。這也增強了蘋果對供應(yīng)鏈的議價能力，為蘋果手機實現(xiàn)了可觀的利潤率。此前5年任由高通一家做主，相信庫克早已按捺不住。蘋果引入英特爾Modem的結(jié)果是，確認(rèn)了英特爾能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)，并且沒有收到太多的用戶投訴。“Modem只要達(dá)到了一定的速率，對消費者而言感受到的差別并不是特別明顯。
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2月23日，上汽大通C2B大規(guī)模定制化的臺房車下線儀式在無錫基地2號地塊房車工廠舉行。房車業(yè)務(wù)部在無錫基地各部門的大力支持下，臺房車順利下線。公司徐鴻毅、相關(guān)部門負(fù)責(zé)人及員工代表出席了此次活動。房車工廠臺房車的下線整個制造團(tuán)隊、工程團(tuán)隊、采購團(tuán)隊和團(tuán)隊歷經(jīng)多重考驗，突破重重困難。通過前期的規(guī)劃，車間工藝、物流布局的，房車工廠于今年年初整體搬遷至2號地塊。在整個搬遷項目過程中，團(tuán)隊再次表現(xiàn)出勇于拼搏，攻堅克難的品質(zhì)。這也難怪上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋此前在接受記者采訪時強調(diào)，未來新能源汽車只有具備和燃油車同樣的競爭力，才能在市場中站穩(wěn)腳跟。而吉利汽車也在去年底發(fā)布的新能源戰(zhàn)略中強調(diào)，要在2020年，實現(xiàn)吉利造新能源汽車具有和燃油車同樣的成本優(yōu)勢。但如何能在補貼下降的同時，推廣更多的新能源汽車？吉利汽車副總裁、CEO安聰慧此前在面對如何控制成本的問題時表示，對核心技術(shù)的掌握和把控，讓企業(yè)具備了自主的定價權(quán)和成本控制力。
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提起鉛炭電池的運用，毛賢仙如數(shù)家珍。南都電源自主研發(fā)的“光儲一體化微網(wǎng)混合儲能系統(tǒng)”，是一個集光電、電源能量存儲轉(zhuǎn)換的裝備系統(tǒng)，采用鉛炭電池和磷酸鐵鋰電池混合儲能，有了這套微網(wǎng)系統(tǒng)，一些偏僻的島嶼、偏遠(yuǎn)山區(qū)，以及太陽能、風(fēng)能和潮汐能發(fā)電站等發(fā)電有波動的地方，就可以充分解決儲電問題，穩(wěn)、持續(xù)的用電。目前，公司又開發(fā)出了新一代能量管理系統(tǒng)，這一套系統(tǒng)可以有效運用于遠(yuǎn)程、云數(shù)據(jù)處理、大數(shù)據(jù)分析、發(fā)電預(yù)測、電力調(diào)度等行業(yè)。
近日，鄭州大學(xué)材料物理重點實驗室的史志鋒副教授等人與吉林大學(xué)合作，在新型鈣鈦礦基發(fā)光器件方面取得新進(jìn)展，成功制備出穩(wěn)定的全無機鈣鈦礦綠光LED，該器件表現(xiàn)出非常優(yōu)異的工作穩(wěn)定性。相關(guān)結(jié)果發(fā)表在《納米快報》上。鈣鈦礦材料初引起人們的廣泛關(guān)注是在新型太陽能電池領(lǐng)域，在短短的幾年內(nèi)鈣鈦礦基太陽能電池已實現(xiàn)超過22%的轉(zhuǎn)換效率，展現(xiàn)出良好的應(yīng)用前景。但是，受限于鈣鈦礦薄膜較差的成膜特性以及相對較低的熒光量子效率，其在發(fā)光、顯示以及激光領(lǐng)域的發(fā)展一直比較緩慢。