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在美國(guó)宣布退出《巴黎協(xié)議》和全球減排或?qū)⒚媾R挫折的背景下，廉價(jià)但低效率、高排放的火電項(xiàng)目會(huì)否趁此在東盟乃至整個(gè)亞洲地區(qū)大規(guī)模上馬，這個(gè)疑問(wèn)引發(fā)了市場(chǎng)和社會(huì)的擔(dān)憂。為此，東盟能源中心發(fā)布的《東盟能源方程式：低碳排放能源在可持續(xù)能源戰(zhàn)略中的作用》報(bào)告指出，由于今后20年內(nèi)，東盟的能源需求將增長(zhǎng)近3倍，合理的、科學(xué)的能源需求應(yīng)該是消費(fèi)得起且清潔的。該中心執(zhí)行主任桑賈亞認(rèn)為，“這意味著東南亞地區(qū)進(jìn)入工業(yè)化的各經(jīng)濟(jì)體應(yīng)盡早投資于低碳能源技術(shù)，這才有利于增進(jìn)地區(qū)繁榮、提高民眾的福祉”。
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熟悉話語(yǔ)慣的人，都能理解這其中的嚴(yán)肅氣氛。在、第二批督察中，像這樣直接就?。ㄊ校┘?jí)層面進(jìn)行批評(píng)的情況很少，而第三批在這方面更為直接。反饋指遼寧省委常委會(huì)2013年和2014年連續(xù)兩年沒(méi)有研究環(huán)保工作。有意思的是，在批督察反饋中曾有過(guò)非常近似的提法，在對(duì)黑龍江的反饋中曾說(shuō)七臺(tái)河、雙鴨山等地市，2013至2015年市委常委會(huì)未專題研究過(guò)生態(tài)環(huán)保工作。同樣的說(shuō)法，指向的對(duì)象卻從地市上升到了省市級(jí)。
機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)周期應(yīng)與機(jī)動(dòng)車技術(shù)檢驗(yàn)周期一致，免于檢驗(yàn)上線檢測(cè)的車輛不進(jìn)行排放檢驗(yàn)。全市范圍內(nèi)機(jī)動(dòng)車所有人可以自主選擇檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，在陜西省范圍內(nèi)異地檢驗(yàn)，無(wú)需委托手續(xù)。省外車輛在西安進(jìn)行機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)的，需由機(jī)動(dòng)車注冊(cè)地環(huán)保部門(mén)開(kāi)具異地排放檢驗(yàn)委托手續(xù)。西安機(jī)動(dòng)車在省外進(jìn)行排放檢驗(yàn)的，應(yīng)在西安市環(huán)保部門(mén)機(jī)動(dòng)車異地排放檢驗(yàn)委托手續(xù)。此外，雖然不再核發(fā)機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志，但是黃標(biāo)車的概念依然存在。