創(chuàng)新型的二級凈化及消音設(shè)計。裝載機安裝后可顯著的降低HC,CO,NO化合物的排放，并有消音功能，可替代原有的消音器。背壓小，消音功能好，可應(yīng)用于對裝載機污染物排放要求嚴格的室內(nèi)、坑道等環(huán)境中。已為出口型裝載機和坑道環(huán)境使用的裝載機配套，產(chǎn)品對裝載機尾氣有顯著的凈化效果。隨著中國環(huán)境保護和大氣治理工作的不斷深入，在嚴格控制汽車尾氣污染的同時，非公路用機動設(shè)備如工程機械和施工機械的尾氣排放也越來越引起人們的重視。非公路用機動設(shè)備是各種工程機械設(shè)備、工程車輛、艦船和發(fā)電機組的總稱。它包括戶外動力設(shè)備、娛樂車輛、農(nóng)業(yè)機械與工程機械、園林機械、水上艦船、機車、航空（天）飛行器等。它們所使用的發(fā)動機稱之為非公路發(fā)動機，類型有壓燃式發(fā)動機（CI，即柴油機）和火花點火發(fā)動機（SI，即汽油機），每年排放的氮氧化合物（NOx）、一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和顆粒物（PM）等有害物質(zhì)的總量幾乎相當于公路用車輛發(fā)動機的年排放總量（以美國為例）。由于柴油發(fā)動機具有很高的熱效率，因而被廣泛使用。非公路柴油機是非公路發(fā)動機市場的主體，主要用于農(nóng)業(yè)機械（如拖拉機）、工程機械（如挖掘機、裝載機、推土機）、物料搬運機械（如叉車）和多用途設(shè)備（如發(fā)電機組、抽水機）等。在非公路柴油機排放中，NOx和PM的排放量最為嚴重，分別約占NOx和PM排放總量的20%和36%。而在柴油機的排放成分中，除99.7%（75.7%的N2、10%的CO2、8%的水蒸氣和6%的O2）對人類無害外，其余0.3%（0.2%的NO、0.01%的NO2、0.03%的HC、0.05%的CO、0.01%的SO2和小于0.01%的PM）都是有害物質(zhì)，它是形成酸雨和破壞臭氧層的罪魁禍首。隨著人類對環(huán)境的日益重視，消除柴油機的尾氣污染也成了大家所關(guān)注的重大話題。因此，發(fā)達國家已將柴油機污染排放作為環(huán)境治理的重要內(nèi)容之一，并制定了相應(yīng)的公路用機動設(shè)備控制排放標準。柴油機排放的污染物主要有硫化物、碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳和顆粒物，它們達到一定濃度時，都會危害人體健康。硫化物：形成懸浮顆粒物，又稱氣溶膠,隨著人的呼吸進入肺部,對肺有直接損傷作用。碳氫化合物：許多都是有毒的，其中一些碳氫化合物甚至是潛在的致癌物。此外，在強烈陽光照射下，伴隨著氮氧化物的存在時，碳氫化合物會發(fā)生反應(yīng)，在近地面生成臭氧，有可能導致光化學煙霧污染。氮氧化物：可以和空氣中的水分、氨以及其他化合物反應(yīng)，生成含硝酸的細微顆粒物，影響呼吸系統(tǒng)，損害肺組織。一氧化碳：與人體血液中血紅素的親和力是氧氣的210倍，而血紅素擔負著向人體器官和組織輸送氧氣的重任。血紅素和一氧化碳結(jié)合生成一氧化碳血紅素即喪失了輸送氧氣的功能，從而使人體器官和組織的供氧量不足，對心臟病和呼吸系統(tǒng)疾病患者特別有害。顆粒物：根據(jù)其直徑大小不同，有總懸浮顆粒物（TSP）、PM10（直徑小于10微米）和PM2.5（直徑小于2.5微米）之分，后二者也統(tǒng)稱為可吸入顆粒物，因為它們可以進入人的呼吸系統(tǒng)，甚至是進入肺臟的最深部，引起或加重哮喘病，急性呼吸系統(tǒng)癥狀如咳嗽、呼吸困難或呼吸疼痛，以及慢性支氣管炎。國內(nèi)外大量流行病學研究結(jié)果表明，大氣PM10濃度每升高10微克/立方米，可能與人群總死亡率升高約0.5%相關(guān);大氣二氧化氮濃度每升高10微克/立方米，可能與人群總死亡率升高約1%相關(guān)降低柴油機的污染物排放，改善工作環(huán)境的空氣質(zhì)量，可以提高工作效率，降低疾病的發(fā)生。我們致力于內(nèi)燃機的尾氣排放控制，能夠幫助您解決柴油機污染物排放問題。