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鈀金需求持續(xù)增加，鈀金礦產(chǎn)供應(yīng)大部分來(lái)自俄羅斯和南非。但這兩國(guó)的礦產(chǎn)量都因?yàn)槿狈ν顿Y而受到限制，Nornickel指出。到2020年前，全球鈀金供應(yīng)都將持平，而新的項(xiàng)目要到2025年才會(huì)帶來(lái)供應(yīng)量，Sprott US Holdings首席執(zhí)行官Rick Rule指出，鈀金礦產(chǎn)方面的資本支出在過(guò)去五到六年一直在下降，在Nornickel產(chǎn)量增加之前。一度上漲到約1560美元/盎司，刷新歷史最高水平，將黃金價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，供不應(yīng)求成為推高鈀金價(jià)格的主要原因，鈀金普遍被用于汽油車尾氣排放控制設(shè)備。起到凈化尾氣的作用，隨著越來(lái)越多的消費(fèi)者從柴油車轉(zhuǎn)向汽油車，鈀金的需求量明顯增大，數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)對(duì)鈀金的需求。占到全球總需求的85%，2018年，汽車行業(yè)的鈀金需求達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的850萬(wàn)盎司。

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由于這兩個(gè)地方的地緣政治風(fēng)險(xiǎn)較高。供應(yīng)擔(dān)憂的情緒一直彌漫市場(chǎng)，2014年南非工人罷工時(shí)，這一地區(qū)所有的鈀金（鉑金）生產(chǎn)全部停止，另一有趣的事是。鈀金當(dāng)前唯一的替代金屬為鉑金。鉑金的供應(yīng)和鈀金情況類似。雖然鉑金當(dāng)前價(jià)格僅約800美元/盎司，但在汽車制造商沒(méi)有更好的技術(shù)降低轉(zhuǎn)化器制造成本，選擇鉑金不是明智選擇，綜上所述，由于政策推動(dòng)提高市場(chǎng)需求。美聯(lián)儲(chǔ)官員上周晚些時(shí)候的鴿派言論也令美元頗為“受傷”，舊金山聯(lián)儲(chǔ)新任主席戴利(Mary Daly)上周表示。2019年美聯(lián)儲(chǔ)很有可能不會(huì)加息，“如果經(jīng)濟(jì)一如我預(yù)期增長(zhǎng)2%，通脹率為19%。物價(jià)沒(méi)有上升壓力，且沒(méi)有加速繼續(xù)，那么我認(rèn)為今年不需要加息，”戴利在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)說(shuō)道，戴利表示，現(xiàn)在判斷美聯(lián)儲(chǔ)下一步需要對(duì)利率采取什么行動(dòng)還“為時(shí)過(guò)早”。

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