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□本報(bào)記者光明今年上半年，根據(jù)?？谑形?、市“雙創(chuàng)”工作指揮部標(biāo)準(zhǔn)不變、力度不減的工作要求，市農(nóng)業(yè)局積極開展“雙創(chuàng)”工作,打造“雙創(chuàng)”升級版。繼續(xù)實(shí)行夜巡督查長效機(jī)制，鞏固提升包點(diǎn)城西鎮(zhèn)“雙創(chuàng)”成果。開展“愛衛(wèi)”志愿服務(wù)環(huán)境整治，打造美麗人居環(huán)境；強(qiáng)化屠宰廠（場）管，嚴(yán)抓農(nóng)業(yè)生產(chǎn)減災(zāi)防災(zāi)宣傳教育。特別是強(qiáng)化養(yǎng)殖污染治理，建設(shè)生態(tài)環(huán)保農(nóng)業(yè)；強(qiáng)化農(nóng)污染治理，切實(shí)推進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)廢棄物回收利用，保護(hù)了?？诘纳鷳B(tài)環(huán)境。
（1）透光性：PC板透光率可達(dá)89%，可與玻璃相媲美。UV涂層板在太陽光下爆曬不會(huì)產(chǎn)生黃變，霧化，透光不佳，十年后透光流失僅為6%，PVC流失率則高達(dá)15%—20%，玻璃纖維為12%-20%。
（2）抗撞擊：撞擊強(qiáng)度是普通玻璃的250-300倍，同等厚度亞克力板的30倍，是鋼化玻璃的2-20倍，用3kg錘以下兩米墜下也無裂痕，有“不碎玻璃”和“響鋼”的美稱。
（3）防紫外線：PC板一面鍍有抗紫外線（UV）涂層，另一面具有抗冷凝處理，集抗紫外線、隔熱防滴露功能于一身?？勺钃踝贤饩€穿過，及適合保護(hù)貴重藝術(shù)品及展品，使其不受紫外線破壞。
（4）重量輕：比重僅為玻璃的一半，節(jié)省運(yùn)輸、搬卸、安裝以及支撐框架的成本。
（5）阻燃：家標(biāo)準(zhǔn)GB50222—95確認(rèn)，PC板為難燃一級，即B1級。PC板自身燃點(diǎn)是580攝氏度，離火后自熄，燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生有氣體，不會(huì)助長火勢的蔓延。
（6）可彎曲性：可依設(shè)計(jì)圖在工地現(xiàn)場采用冷彎方式，安裝成拱形，半圓形頂和窗。彎曲半徑為采用板厚度的175倍，亦可熱彎。
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更大力度解決問題社會(huì)各界關(guān)注參與、依法維權(quán)的意識(shí)進(jìn)一步提高環(huán)保督察組通過與各?。▍^(qū)、市）個(gè)別談話，對單位走訪問詢、調(diào)研座談、廣泛調(diào)閱資料，對重點(diǎn)人員詢問筆錄以及及時(shí)開通群眾舉報(bào)電話，設(shè)置舉報(bào)信箱，傾聽民心，移交環(huán)境問題，跟進(jìn)下沉督察等方式，先后在各地掀起了一場場“環(huán)保風(fēng)暴”。“群眾利益無小事，民生問題大如天?！比罕娚磉叴罅靠此撇黄鹧鄣男栴}，已成為環(huán)保督察交辦案件的“重頭戲”。有些環(huán)保問題多次被舉報(bào)，群眾反映強(qiáng)烈。
（7）隔音性：PC板隔音效果明顯，比同等厚度的玻璃和亞加力板有更佳的音響絕緣性，在厚度相同的條件下，PC板的隔聲量比玻璃提高3—4DB。在上是高速公路隔音屏障的材料。
（8）節(jié)能性：夏天保涼，冬天保溫，PC板有更低于普通玻璃和其它塑料的熱導(dǎo)率（K值），隔熱效果比同等玻璃高7%-25%，PC板的隔熱至49%。從而使熱量損失大大降低，用于有暖設(shè)備的建筑，屬環(huán)保材料。
（9）溫度適應(yīng)性：PC板在-100攝氏度時(shí)不發(fā)生冷脆，在135攝氏度時(shí)不軟化，在惡劣的環(huán)境中其力學(xué)，機(jī)械性能等均無明顯變化。
（10）耐候性： PC板可以在－40℃至120℃范圍保持各項(xiàng)物理指標(biāo)的穩(wěn)定性。人工氣候老化試驗(yàn)4000小時(shí)，黃變度為2，透光率降低值僅0.6%。
（11）防結(jié)露： 室外溫度為0℃，室內(nèi)溫度為23℃，室內(nèi)相對濕度低于80%時(shí)，材料的內(nèi)表面不結(jié)露。
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按照新能源車電池5-8年的使用年限計(jì)算，目前已經(jīng)有部分新能源車面臨電池回收的問題。業(yè)內(nèi)人士表示，由于內(nèi)新能源車使用三元鋰、磷酸鐵鋰等多種類電池，同時(shí)規(guī)格繁多，電池回收后處理工藝技術(shù)復(fù)雜、流程較長，許多企業(yè)并不具備電池回收的經(jīng)驗(yàn)和能力，也缺乏專業(yè)的電池回收處理設(shè)備，依靠傳統(tǒng)手工等拆解方式，可能產(chǎn)生短路起火甚至等安全風(fēng)險(xiǎn)。數(shù)據(jù)顯示，去年內(nèi)進(jìn)入拆解程序的新能源車電池不足1萬噸，超過八成的回收電池滯留在車企。