@古交鋼絞線穿線機(jī)——產(chǎn)品行業(yè)新聞二、要評判這么多家產(chǎn)品之間的技術(shù)差距,并給出具有說服力的結(jié)論,至少需要兩個前提,一是對幾家機(jī)器人的典型產(chǎn)品都深入使用和分析過,這需要大量資源支持和長時間的實(shí)踐;二是需要人員自身具備非常深厚的技術(shù)積累,才能給出基本正確的分析結(jié)果,這樣的人員在國內(nèi)非常稀有。我只用過其中3家的產(chǎn)品,較為深入的分析過其中2家的技術(shù),因此結(jié)合以上兩點(diǎn)結(jié)論,本回答的主要作用是為想了解工業(yè)機(jī)器人四大廠家基本信息的知乎小伙伴提供一些參考,僅代表個人觀點(diǎn)(因此必然受個人喜好影響),由于經(jīng)歷有限水有限,肯定有很多不當(dāng)之處,歡迎評論指出。
@古交鋼絞線穿線機(jī)——產(chǎn)品行業(yè)新聞穿索機(jī)簡介
隨著市場競爭越來越激烈,降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?,F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè),預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序,鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索,像32米箱梁至少需要5~6人,每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強(qiáng)度大,而且需要大量的勞動力,同時效率底下,往往會因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間,必須是先下完料然后再穿索,這樣下料長度不容易控制,經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一,或超過要求的長度。baoxinmawu
據(jù)資料統(tǒng)計(jì),2014年美國模具人均產(chǎn)值約127萬幣。日本模具行業(yè)據(jù)日本通產(chǎn)省工業(yè)統(tǒng)計(jì),日本共有模具生產(chǎn)廠約10000家,其中20人以下的占91%以上,即日本模具業(yè)以中小企業(yè)為主,主要靠專業(yè)化分工,完成高的模具設(shè)計(jì)、加工。由于日本的專業(yè)化分工做得好,中小模具企業(yè)的整體制造水較高,使日本模具在世界模具市場占據(jù)較高的份額。我在1988年曾到日本模具廠、實(shí)型鑄造場學(xué),模具廠只加工大件主件,其余都分到下面小廠去加工,設(shè)計(jì)有專門的設(shè)計(jì)公司,缺塊鋼板,一個電話很快就加工好,送到位置。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索,一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下:
1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭,離預(yù)制梁約10米,用鋼絞線籠固定好,開捆。
2、 將穿索機(jī)安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。
4、 梁的另外一端開動穿索機(jī)電源,穿索機(jī)開始工作。
5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時,達(dá)到鋼絞線要求外露長度時,電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源,同時進(jìn)鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
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在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機(jī)參數(shù):
1、鋼鉸線直徑: 一般¢14-¢16(可根據(jù)用戶需要配置)
2、輸送距離: 80 m~260米
3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速:4KW~11KW
4、整機(jī)重量:80 kg~270KG
產(chǎn)品時代早已過時;“忽悠”式的推銷已被精明而挑剔的顧客識破;“一哄而上”一視同仁的電商“”留不住注重服務(wù)、需要個性化服務(wù)的“識別能力日益增強(qiáng)”的顧客。...O2O、電銷等只是市場的一種手段,不是全部,更不是的。現(xiàn)在,是汽車服務(wù)業(yè)從業(yè)者們應(yīng)該“坐下來”好好研究顧客需要和怎樣更好地服務(wù)顧客的時候了。就是說,我們要從顧客的需要出發(fā),系統(tǒng)研究服務(wù)顧客的方法。即要找到和做到適合汽車的方法。
5、本機(jī)加裝了電腦變頻控制或無線控制 .
6、本機(jī)雙穿線通道,大配件設(shè)計(jì),全齒輪結(jié)構(gòu),可穿更遠(yuǎn),更快,更耐用.
7、本機(jī)配件豐富,多規(guī)格穿線頭,穿線液,開關(guān)等。
一時間,人工智能再次引發(fā)廣泛關(guān)注,各種人工智能概念股直線上漲,更有專家預(yù)言:2017年,人工智能將迎來爆發(fā)式增長。在近日舉行的人工智能知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)研討會上,與會專家表示,近年來,人工智能快速發(fā)展,各國企業(yè)巨頭競相進(jìn)入該領(lǐng)域部署,產(chǎn)業(yè)競爭激烈,投資并購密集。但必須看到,人工智能在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中還存在諸多技術(shù)瓶頸,與其找“風(fēng)口”,不如找“關(guān)口”,我國企業(yè)還是應(yīng)該放眼世界,踏實(shí)創(chuàng)新,尤其要在高端和前沿領(lǐng)域加強(qiáng)研發(fā),做好布局。
@古交鋼絞線穿線機(jī)——產(chǎn)品行業(yè)新聞自由電子激光是上進(jìn)的新一代先進(jìn)光源,也是當(dāng)今世界先進(jìn)競相發(fā)展的重要方向,在科學(xué)研究、先進(jìn)技術(shù)、國防科技發(fā)展中有著重要的應(yīng)用前景?!按筮B光源”是臺大型自由電子激光科學(xué)研究用戶裝置,是當(dāng)今世界上運(yùn)行在極紫外波段的自由電子激光裝置,也是世界上亮的極紫外光源。據(jù)介紹,“大連光源”的波長可在極紫外區(qū)域完全連續(xù)可調(diào),具有完全的相干性;該激光可以工作在飛秒或皮秒脈沖模式,可以用SASE(自放大自發(fā)輻射)或HGHG(高增益諧波放大)模式運(yùn)行。而規(guī)模巨大的研發(fā)支出也加劇惡化了這一形勢,因?yàn)榱粝聛淼难邪l(fā)團(tuán)隊(duì)人員只能獲得很少的經(jīng)費(fèi)支持。目前在無人駕駛汽車技術(shù)領(lǐng)域,全球各大汽車制造商正在尋求走內(nèi)部自主研發(fā)和外部并購相結(jié)合的發(fā)展道路。有一種想法是,一些對此充滿熱情的技術(shù)專家可以快速取得進(jìn)步,因?yàn)樗麄兡軌驍[脫大公司所遭遇的官僚層面的和因此造成的分心。但也只有大企業(yè)才具備將無人駕駛汽車大規(guī)模推向市場的制造能力。對于無人駕駛汽車技術(shù)的未來,通用和福特已經(jīng)投入巨大的注。