他認(rèn)為人工智能+的時(shí)代正在到來,同時(shí)人工智能也在創(chuàng)造著一個(gè)又一個(gè)的新機(jī)會(huì)。編輯點(diǎn)評(píng):劉慶峰本身就是智能技術(shù)領(lǐng)域的專家,帶領(lǐng)科大訊飛從一家低調(diào)的公司轉(zhuǎn)變?yōu)檎莆蘸诵募夹g(shù)進(jìn)擊人工智能的獨(dú)角獸。伴隨著人工智能快速發(fā)展的東風(fēng),科大訊飛這一年的表現(xiàn)驚艷不斷,背后則是劉慶峰17年對(duì)領(lǐng)域的堅(jiān)守。人工智能和機(jī)器學(xué)領(lǐng)域權(quán)威學(xué)者之一，帶領(lǐng)百度走向的學(xué)術(shù)大牛吳恩達(dá)1976年出生于倫敦,父親是一位香港,英文名叫AndrewNg,吳恩達(dá)年輕時(shí)候在香港和新加坡度過。天門鋼絞線穿束機(jī)百米穿索機(jī)
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過要求的長(zhǎng)度
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。
天門鋼絞線穿束機(jī)百米穿索機(jī)智能制造是實(shí)施《制造2025》的重要抓手，對(duì)加快推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持中高速、產(chǎn)業(yè)邁向中高端起到關(guān)鍵作用；《鋼鐵工業(yè)升級(jí)規(guī)劃(2016年——2020年)》為鋼鐵行業(yè)智能制造指明了方向。當(dāng)前，鋼鐵行業(yè)在智能化實(shí)施過程中，自動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化方面均取得了較大進(jìn)展和成果，鋼鐵企業(yè)智能制造“十三五”開局良好，方向正確，但鋼鐵行業(yè)智能制造終極目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)還有待于腦科學(xué)研究的進(jìn)展。本期與您共同探討鋼鐵行業(yè)智能制造的實(shí)現(xiàn)路徑。
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)：
1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。
2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
天門鋼絞線穿束機(jī)百米穿索機(jī)在這里，我非常榮幸講這么一個(gè)小案例，這個(gè)叫KeenTeam的團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在加入到，更名為科恩實(shí)驗(yàn)室，主要成員全是上海交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)的生，今年9月以“遠(yuǎn)程無物理接觸”的方式成功入侵特斯拉汽車。我親眼看到他們做這個(gè)實(shí)驗(yàn)，車開著開著后備箱打開，車開著開著突然轉(zhuǎn)向了。特斯拉從Google、微軟和蘋果等公司挖來工程師組建團(tuán)隊(duì)，專門負(fù)責(zé)產(chǎn)品分析和漏洞修復(fù)等工作，依然被挖出嚴(yán)重漏洞。另一方面，我也很佩服特斯拉，他們僅僅用了10天時(shí)間，對(duì)全世界的特斯拉進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，這是普通汽車廠想都不敢想的事。
天門鋼絞線穿束機(jī)百米穿索機(jī)其實(shí)，近年來，像福耀玻璃這樣到海外去投資辦廠的企業(yè)不勝枚舉。例如，國(guó)內(nèi)工程
機(jī)械領(lǐng)域的龍頭企業(yè)三一集團(tuán)早已經(jīng)在印度、巴西、德國(guó)和美國(guó)建立了工廠;比亞迪、力帆等國(guó)內(nèi)自主品牌巨頭也已在海外改擴(kuò)建工廠，積極拓展“汽車制造”的市場(chǎng)等等。企業(yè)紛紛到海外投資建廠，是基于企業(yè)自身戰(zhàn)略布局而做出的投資決策。這些企業(yè)“走出去”，有的是為了獲得技術(shù)，有的是為了獲得市場(chǎng)渠道，有的是為了獲得資源，但總的來說都是為了企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和獲得更好的發(fā)展。
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