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公司基本資料信息
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廣元鋼絞線穿束機錨索張拉機具寧德對此,飛利浦的解釋是,與財團的交易因為美國外國投資會CFIUS反對而,導(dǎo)致潛在買家的數(shù)量大大減少,迫使其不得不降低要價。我們都知道,對于飛利浦公司來說,出售Lumileds是板上釘釘?shù)氖虑?,這項交易是飛利浦分兩步走的一項計劃的部分內(nèi)容,旨在退出照明業(yè)務(wù),將更多重心移往健康領(lǐng)域以及咖啡機和電動剃須刀等消費者生活方式產(chǎn)品上。不難看出,耽擱多事的出售案塵埃落定,對飛利浦日后發(fā)展將產(chǎn)生正面效益。
張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭恿蓮埨捅玫母邏河吞峁?。根?jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。
單根張拉—QYC前卡式千斤頂(25T/27T):
預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊,張拉時工作穩(wěn),油壓高,張拉力大。
QYC270型千斤頂是一種預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂,專用于張拉單根預(yù)應(yīng)力鋼絞線。(張拉一根鋼絞線需要20噸的千斤頂)。廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預(yù)應(yīng)力施工工程。
技術(shù)參數(shù)
張拉力:255KN 油壓:50Mpa
工作壓力:10mpa 行程:200mm
直徑:14mm 重量:22kg
工作空間:750x110
27T前卡式千斤頂主要用途:
1、單根預(yù)應(yīng)力筋張拉,包括頂壓錨固體或回縮自錨固;2、群錨逐根張拉;3、張拉過程中需卸錨時;4、精軋螺紋鋼張拉,5.預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂需和電動高壓油泵配合使用。
1月16日,的第四天,蘭州鐵路局鐵路工務(wù)段工人張學(xué)鋒也迎來了年底的大考驗。張學(xué)鋒是一名鋼軌探傷工人,在天蘭鐵路景家店站場工作。9點50分,張雪峰和他的工友對道岔尖軌進行“體檢”。探傷工們分成4組,2人1組。一人手持探傷儀,目不轉(zhuǎn)睛的盯著儀器屏幕上顯示的綠波,仔細(xì)查找鐵軌上的可疑損傷。另一人熟練地在鋼軌軌面上涂抹耦合劑,然后用在軌面上來回。當(dāng)檢測至9號道岔尖軌尖端的時候,探傷儀突然出現(xiàn)了不正常波形,發(fā)出了“嘀嘀”的聲。
1、預(yù)應(yīng)力錨具----YM、XM、BM、UGM、P型錨、YML、DM等型號單孔/多孔/圓錨/扁錨,擠壓錨具等。
2、張拉設(shè)備----27T、30T、65T、100T、150T、250T、300T、400T、 500T、560T各種穿心式千斤頂和頂推式千斤頂。
3、配套設(shè)備----高壓油泵、壓漿機、攪拌機/拌漿機、鋼絞線擠壓機、鐓頭器、波紋管制管機、扁管機,智能張拉設(shè)備,智能壓漿臺車。
4、金屬波紋管制管機----制作各種規(guī)格金屬波紋管及扁管。
可以說從下行伊始,機床消費市場總量一直在下降,在總量下降的同時需求結(jié)構(gòu)也有著升級的趨勢,主要體現(xiàn)在三個方面,即自動化、客戶化、換檔升級。有行業(yè)人士分析認(rèn)為,此次受沖擊的是兩個群體,一是長期占據(jù)市場主導(dǎo)地位的大企業(yè),一個是處于行業(yè)價值鏈端的小微企業(yè)。但與此同時,部分民營企業(yè)逆勢上揚,顯示強勁的增長實力。但可以肯定的是,這些年來行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型過程中呈現(xiàn)積極變化。直接的表現(xiàn)就是行業(yè)企業(yè)推出新品的力度加大,針對細(xì)分客戶需求研發(fā)的專用機床也日益涌現(xiàn)。
YDC型穿心式千斤頂技術(shù)參數(shù) | |||||||||||
型號 |
公稱張拉力 KN |
額定油壓MPa |
張拉活塞面積 m㎡
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回程油壓MPa |
穿心孔徑mm |
張拉行程 mm |
主機 kg |
主機外形 尺寸 外徑×長 mm |
工作空間 | 鋼絞線預(yù)留長度 | |
L(mm) | E(mm) | K(mm) | |||||||||
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YDC650 | 650 | 44 | 14837 | 15 | φ38 | 200 | 50 | φ178×355 | 900 | 160 | 560 |
YDC1100 | 1100 | 47 | 23550 | 15 | φ84 | 200 | 90 | φ241×355 | 920 | 170 | 600 |
YDC1500 | 1500 | 48 | 32028 | 15 | φ94 | 200 | 110 | φ271×370 | 950 | 175 | 620 |
YDC2000 | 2000 | 56 | 35796 | 15 | φ110 | 200 | 150 | φ297×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC2500 | 2500 | 52 | 48356 | 15 | φ128 | 200 | 180 | φ342×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC3500 | 3500 | 49 | 67824 | 15 | φ165 | 200 | 300 | φ416×380 | 1100 | 200 | 700 |
YD000 | 4000 | 52 | 81954 | 15 | φ175 | 200 | 380 | φ450×385 | 1100 | 200 | 700 |
YDC5000 | 5000 | 50 | 93965 | 15 | φ190 | 200 | 430 | φ475×395 | 1200 | 260 |
800 |
廣元鋼絞線穿束機錨索張拉機具寧德“”召開在即,低速電動車該何去何從引發(fā)行業(yè)熱議。有消息稱,有關(guān)低速電動車準(zhǔn)入和管理的議題將在進行討論。與此同時,很多主流低速電動車企業(yè)也在醞釀聯(lián)合“上書”,尋求多方面的支持,希望低速電動車的問題可以在上被提及。其實,早在去年4月,化管理會在其網(wǎng)站上對2016年批擬立項項目公開征求意見。2016年批擬立項,《四輪低速電動乘用車技術(shù)條件》在列,去年10月多部委向上報對低速電動車進行管理的請示。廣元鋼絞線穿束機錨索張拉機具
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