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6月7日，市常委會副主任杜劍帶領視察組對我市環(huán)境保護工作情況進行視察。視察組先后在市鑫祥發(fā)電廠、興隆山大成工業(yè)園區(qū)視察了發(fā)電運行情況和環(huán)境保護措施落況，在石頭口門水庫了建筑等環(huán)境問題，在蘑菇溝填埋場查看了滲濾液處理情況。在隨后召開的座談會上，視察組聽取了市環(huán)保局負責人關于環(huán)境保護工作情況的匯報，聽取了有關部門、城區(qū)和企業(yè)負責人關于當前環(huán)境保護工作存在問題的匯報。視察組成員就改進環(huán)境保護工作提出了意見建議。
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“今年底將累計建成100億立方米產(chǎn)能?！敝惺瓭h油田副總經(jīng)理兼涪陵頁巖氣公司總經(jīng)理胡德高說。目前涪陵頁巖氣田日產(chǎn)量穩(wěn)定在1600萬立方米以上，相當于3200多萬家庭的日常生活用氣量；通過接入“川氣東送”管道，涪陵頁巖氣田正源源不斷地向長江沿線8個省市輸送清潔能源。地處川南地區(qū)的中石油長寧—威遠頁巖氣田，近期也迎來快速增產(chǎn)。去年以來，“我國頁巖氣資源量位居世界前列，只要我們堅持不懈繼續(xù)干，也有望迎來‘頁巖氣’。
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2020年度以后的新能源汽車積分比例要求，由部另行制定。另外，乘用車企業(yè)均燃料消耗量正積分可以結轉(zhuǎn)或者在關聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓，而新能源汽車正積分可以自由交易，但不得結轉(zhuǎn)?！半p積分管理辦法為2020年補貼退出做好了政策銜接，是建立新能源汽車市場化發(fā)展的長效機制。積分比例的制定一定程度上是給新能源乘用車的發(fā)展設定了較高的增速。雙積分政策對于像比亞迪、北汽、江淮這樣的新能源汽車自主品牌來說是利好，因為這些企業(yè)不僅能夠用新能源汽車積分抵消自身油耗負積分，還能向其他企業(yè)出售富余的新能源汽車積分來賺取利潤。我們的優(yōu)勢：“貨源充足，價格合理”，歡迎新老客戶前來洽談。的品質(zhì)是我們的招牌 ! ! 您的滿意是我們的追求 !我們歡迎您的來電,期待與您的友好合作。

環(huán)境報環(huán)保督察報道組從2015年12月環(huán)保督察組亮相河北至今，已經(jīng)先后對北京、天津、內(nèi)、黑龍江、江蘇等23個省（區(qū)、市）開展“央字頭”環(huán)保督察。明確的督察行動指南、自上而下的“政同責”督察體系、清晰的督察重點和突破方向及規(guī)范化的督察程序和結果使用，體現(xiàn)了環(huán)境保護督察制度的嚴肅性、權威性、整體性、程序性及有效性。更高層級傳導壓力環(huán)保督察在督政的組織、指向、內(nèi)涵等方面的設計，顯著增強了環(huán)保督政的影響力層面開啟的這場環(huán)保督察風暴要追溯至2015年。
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“上周，電網(wǎng)獲得了希臘電網(wǎng)公司24%的股權，雙方主要談的就是加強技術合作。未來將打造南歐的能源互聯(lián)網(wǎng)，進而形成歐亞的互聯(lián)互通，共同發(fā)展新能源，改善人類的能源結構。”環(huán)保的現(xiàn)代化輸電技術是電網(wǎng)得以走出去的一大關鍵。舒印彪表示，特高壓技術具有遠距離、大容量、低損耗、少的顯著優(yōu)勢，不僅在已經(jīng)建設了20個工程，而且已出口到了巴西。巴西河上的美麗山水電站，要把電輸送到2000多公里外的圣保羅等地，這么遠的距離用的輸電技術是無法實現(xiàn)的，特高壓使其大規(guī)模開發(fā)清潔水電成為可能。
邢臺市環(huán)保局相關負責人告訴經(jīng)濟觀察報，“目前，邢臺市環(huán)保垂管新體制已開始正常運轉(zhuǎn)。”經(jīng)濟觀察報了解到，邢臺市制定的分類施策是：一是嚴格明確先整體劃轉(zhuǎn)再逐步規(guī)范，保證了隊伍穩(wěn)定；二是嚴格明確劃轉(zhuǎn)人員范圍，先剝離再上劃；三是嚴格明確資產(chǎn)，將改革涉及的縣級環(huán)保部門所有固定資產(chǎn)一次性上劃，債權由屬地負責承擔。5月31日，河北省石家莊市、邯鄲市、承德市等多個設區(qū)市的環(huán)保機構監(jiān)測監(jiān)察垂直改革進行了集中揭牌，各縣（市）區(qū)環(huán)保分局、環(huán)境大隊和環(huán)境中心同時宣告了成立。
然而，在給環(huán)保工作點贊的同時也要看到，部分地區(qū)環(huán)境治理抓大放小思維依然存在，污染源尚存“死角”“盲區(qū)”。中小污染源的危害不容忽視。以廣泛分布在山東南部、山西等煤炭生產(chǎn)基地周邊的煤矸石制磚企業(yè)為例，一些污染企業(yè)一邊大量排放、粉塵等污染物，一邊利用低成本優(yōu)勢瘋狂生長。這種劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象讓嚴格按照環(huán)保要求生產(chǎn)的企業(yè)在競爭中舉步維艱，影響了經(jīng)濟發(fā)展。這種局面長期存在有其深層次原因。首先，這類企業(yè)規(guī)模往往較小，多位于農(nóng)村地區(qū)或是交通不便的省際接合部，容易淪為“盲區(qū)”。
“新能源汽車不僅省錢省電還環(huán)保，但充電設施不完善，難以滿足現(xiàn)有新能源汽車充電續(xù)航要求，已成為當前和未來一段時期內(nèi)推廣新能源汽車的主要障礙?！睉鸦?jīng)濟和信息化會原材料科負責人坦言，目前，全市充電設備還有限，只有懷化運輸集團在站內(nèi)建立了配套的充電設備，懷化公交總公司在懷化北建立了配套的充電設備，基本滿足公交車和客車的充電，民間投資建設充電站有兩座，位于城市花園及新汽車南站附近，但一直沒有啟用，因此，新能源車的充電大部分只能靠自己解決。
特斯拉電動車的起火事故接生，國內(nèi)數(shù)起均十分嚴重，甚至整車嚴重燒毀，讓人們對商品鋰離子電池的性重新審視。鋰離子電池中的液態(tài)有機電解質(zhì)是燃燒、隱患的罪魁禍首。盡管電池管理系統(tǒng)可一定程度上保證電池一致性和，但當外力碰撞造成穿刺的時候，鋰離子電池起火在所難免。顯然，這不是通過單純的外部電池管理或物理保護所能解決的，需從理論上突破鋰電池的設計理念，從而從根本上提高鋰電池的性。利用固態(tài)電解質(zhì)替代液態(tài)電解質(zhì)被認為是從本質(zhì)上提升鋰電池性的必由之路。
問責利劍高懸。環(huán)保督察辦公室副主任劉長根說,京津冀及周邊區(qū)域在治理大氣污染過程中,不允許應付、懈怠,不允許不作為、亂作為。一周發(fā)現(xiàn)1471個“散亂污”問題9月1日至7日是環(huán)保部1輪次對京津冀及周邊區(qū)域“2+26”城市大氣污染強化督查的首周,也是“京津冀及周邊地區(qū)2017年至2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動”強化督查的周。根據(jù)攻堅行動強化督查統(tǒng)一安排,這一周環(huán)保部各督查組重點對“散亂污”企業(yè)及集群綜合整治工作進展情況開展督查。

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