昂貴的油費(fèi)，超預(yù)算的磨損費(fèi)，過路費(fèi)你還敢讓物流車輛空駛嗎？監(jiān)控平臺(tái)在硬件方面需要滿足系統(tǒng)運(yùn)行需要的電腦、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，在軟件方面需要 GPS 監(jiān)控系統(tǒng)專業(yè)軟件，并需專人負(fù)責(zé)系統(tǒng)運(yùn)行。主要通過公網(wǎng)管理內(nèi)部車輛，密碼產(chǎn)生的管理權(quán)限讓任一部門的車輛無法受到其他因素的干擾，即保障車輛管理的有效和安全，又能夠?qū)崿F(xiàn)自主管理。每一部車都對(duì)應(yīng)一個(gè) SIM 移動(dòng)通信卡號(hào)，每個(gè)號(hào)碼只能設(shè)置一個(gè)密碼，密碼由監(jiān)控中心設(shè)置。在設(shè)計(jì)系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案時(shí)我們遵循了以下原則：●一切為了安全，“安全提醒，安全監(jiān)控”是我們產(chǎn)品設(shè)計(jì)的目標(biāo)。●安全提醒包括：超速提醒、危險(xiǎn)路段提醒、疲勞駕駛提醒?！癜踩O(jiān)控包括：超速監(jiān)控、超載圖像監(jiān)控、疲勞駕駛提醒、喊話提醒等?！癯Ｓ脴?biāo)準(zhǔn)功能：遠(yuǎn)程設(shè)置、監(jiān)聽、通話、調(diào)度、報(bào)警等等。物流行業(yè)的興起可以追溯到上個(gè)世紀(jì)末，自90年代以后，世界物流業(yè)因持續(xù)10年保持了每年20-30%的高速增長，而一舉成為與高科技、金融業(yè)并駕齊驅(qū)的三大朝陽產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)達(dá)國家非常興盛，特別是美國和日本，絕大多數(shù)物流服務(wù)都是由專業(yè)公司來實(shí)現(xiàn)，而在我國，物流服務(wù)還是以各單位的自營為主，效率低，成本高，大部分生產(chǎn)企業(yè)需要為其產(chǎn)品的倉儲(chǔ)運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用支付占生產(chǎn)成本30—40%的費(fèi)用，工商企業(yè)自有運(yùn)輸工具的空駕駛率高達(dá)40%，來自摩根斯坦利公司的一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)表明，我國的物流成本占GDP的比重約為20%，高出美國1倍以上。巨大的成本壓力使企業(yè)和政府都開始意識(shí)到專業(yè)物流運(yùn)作的重要性，物流產(chǎn)業(yè)的市場潛力十分巨大。