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建材新聞:城廂高強無收縮灌漿料廠家(能說會道)

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品 牌: OTL 
單 價: 888.00元/噸 
起 訂:  
供貨總量: 1349 噸
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 2 天內發(fā)貨
所在地: 福建 福州市
有效期至: 長期有效
更新日期: 2019-04-10 14:59
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【建材新聞:城廂高強無收縮灌漿料廠家(能說會道)】詳細說明

建材新聞:城廂無收縮灌漿料廠家(能說會道)

建材新聞:城廂無收縮灌漿料廠家(能說會道)

本文研究了短切碳纖維增質聚氨酯泡沫復合材料的壓縮強度和形貌。探討了不同短切碳纖維含量對硬質聚氨酯泡沫力學性能的影響,利用光學顯微鏡和掃描電鏡觀察了不同短切碳纖維含量情況下,硬質聚氨酯泡沫復合材料泡孔形成情況及試樣的微觀相貌。研究結果表明,當短切碳纖維含量為30%時,硬質聚氨酯泡沫復合材料的壓縮強度,泡體泡孔均勻致密;當短切碳纖維含量超過30%后,開始出現(xiàn)了大量閉孔和塌泡,碳纖維與聚氨酯泡孔剝離,力學強度下降。
 產品特點
1. 早強、:1-3天抗壓強度可達30-50Mpa以上。
2. 自流性高:可填充全部空隙,滿足設備二次灌漿的要求。
3. 微膨脹性:保證設備與基礎之間緊密接觸,二次灌漿后無收縮。粘結強度高,與鋼筋握裹力不低于6Mpa。
4. 自密實性:施工《無需使用振搗棒、自行密實》。
5. 可冬季施工:允許在-10℃氣溫下進行室外施工。
6. 耐久性強:本品屬無機膠結材料,使用壽命大于基礎混凝土的使用壽命。經上百萬次疲勞試驗,50次凍融循環(huán)實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。
 建材新聞:城廂無收縮灌漿料廠家(能說會道)
 產品用途
1.適用于混凝土梁柱界面加大加固補強。
2. 適用于機器底座、地腳螺栓等設備基礎灌漿。
3. 建筑物的梁、板、柱、基礎、地坪和道路的補強、搶修、加固。
4. 地鐵、、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。
5. 以及鋼結構(鋼軌、鋼架、鋼柱等)與基礎固定連接的二次灌漿。
 建材新聞:城廂無收縮灌漿料廠家(能說會道)

建材新聞:城廂無收縮灌漿料廠家(能說會道)
 1、施工
1)施工現(xiàn)場管理應有相應的施工技術、健全的管理體系、施工控制和檢驗制度。灌漿前應有施工組織設計或施工技術方案,并經批準。
2)灌漿施工前應攪拌機具、灌漿設備、模板及養(yǎng)護物品。
3)模板支護除應符合現(xiàn)行《混凝土結構工程施工驗收規(guī)范GB50204中的有關規(guī)定外,尚應符合下列規(guī)定:
4) 二次灌漿時,模板與設備底座四周的水距離宜控制在100mm左右;模板頂部標高應不低于設備底座上表面50mm;
 建材新聞:城廂無收縮灌漿料廠家(能說會道)

建材新聞:城廂無收縮灌漿料廠家(能說會道)
 1—設備底座  2—模板  3—二次灌漿層
4—地腳螺栓孔灌漿層  5—設備基礎
5) 混凝土結構改造加固時,模板支護應留有足夠的灌漿孔及排氣孔,灌漿孔的孔徑不小于50mm,間距不超過1000mm,灌漿孔與排氣孔應高于孔洞高點50mm。
2、拌合
1)水泥基灌漿材料拌合時,應按照產品要求的用水量加水。
2) 水泥基灌漿材料宜采用機械拌合。拌合時宜先加入2/3的水拌合約3分鐘,然后加入剩余水量拌合直至均勻。若生產廠家對產品有具體拌合要求,應按其要求進行拌合。
3) 拌合地點宜靠近灌漿地點。

分別對有無面漆的膨脹型防火涂層保護的鋼板試件進行了火災試驗,并對有無面漆的膨脹型防火涂層的膨脹率和等效導熱系數(shù)進行了對比分析.將鋼構件溫度為400~600℃時涂層導熱系數(shù)的均值作為等效導熱系數(shù),并用之來評價有無面漆的膨脹型防火涂層的隔熱性能.結果表明:面漆使膨脹型防火涂層的膨脹率降低了30%左右;無論有無面漆,膨脹型防火涂層的等效導熱系數(shù)都與涂層干膜厚度呈線性關系,有面漆的膨脹型防火涂層等效導熱系數(shù)比相同厚度的無面漆膨脹型防火涂層等效導熱系數(shù)增大了30%~70%.

建材新聞:城廂無收縮灌漿料廠家(能說會道)

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 3、 地腳螺栓錨固灌漿
1)  錨固地腳螺栓施工工藝應符合附錄B的要求。
2)  地腳螺栓成孔時,螺栓孔的水偏差不得大于5mm,垂直度偏差不得大于5°。螺栓孔壁應粗糙,應將孔內清理干凈,不得有浮灰、油污等雜質,灌漿前用水浸泡8~12h,清除孔內積水。當環(huán)境溫度低于5℃時應采取措施預熱,溫度保持在10℃以上。
3) 灌漿前應清除地腳螺栓表面的油污和鐵銹。
4) 將拌合好的水泥基灌漿材料灌入螺栓孔內,可根據(jù)需要螺栓的位置。灌漿過程中嚴禁振搗,可適當插搗,灌漿結束后不得再次螺栓。
5) 孔內灌漿層上表面宜低于基礎混凝土表面50mm左右。

建材新聞:城廂無收縮灌漿料廠家(能說會道)

建材新聞:城廂無收縮灌漿料廠家(能說會道)由于材料的各向,與金屬材料相比,玻纖增強復合材料可以通過相應的設計來更好地發(fā)揮其優(yōu)勢性能,復合材料機艙罩就是典型的例子。現(xiàn)有的機艙罩結構分析,多數(shù)只是對其承載力的檢驗。根據(jù)GL2010,利用Solid Works建立機艙罩模型,在ANSYS中對其進行剛度和強度分析。根據(jù)分析結果,綜合考慮制造的條件,如加強筋位置、分塊、成本等因素,對加強筋的尺寸和整體蒙皮的厚度進行。后的分析結果表明,考慮制造條件的分析可以更好地滿足工程對剛度的要求,是值得推薦的方法。

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